Ilmarinen voitti Finnlines-kiistan käräjäoikeudessa

vai osingot maksetaan jo naaman mukaan?

Grimaldit tuntevat alan, ja heillä on rahaa sekä halua dominoida useampaa merta kuin väli- sellaista.
Suomi ja kansalliset intressimme ei heitä kiinnosta ja hölmöä olisi niin olettaa/vaatia.
Suomessahan suurinta viisautta on jälkiviisaus?
Ja taas on sellaiselle oiva hetki, muistella että mitä jos Merivienti Oy olisi vuosien varrella kääntynyt sinne tai tänne. Niin tai näin, mutta käännöksiä eli kansallisia intressejäkin palvelevia vaihtoehtoja on vuosien varrella ollut useita, laivanomistajia Meriviennin markkinointiyhtiö Finnlinesillä on ollut useita kuten Enso-Gutzeit, Neste, Outokumpu, Yhtyneet paperitehtaat, Amer-Tupakka, Thomesto. Virityksiä FÅA:n kanssa Finncarriersin muodossa, Finnlinkiä Ruotsin suuntaan, Poseidonia Saksalaisten kanssa, BOREkin soppaan mukaan kuten railship ja Team Lines sekä Nordö-Link.
Pullataikina jota on vatkattu on ollut vuosien saatossa melkoinen, itse asiassa sen verran suuri että sen hallintaan ei hajallaan oleva kotimainen omistus tehokkaasti kyennyt enää vastaamaan. (Laivoilla ei ollut isäntää)
Todellisuus on että Suomalaiset itse keittivät tämän sopan, jonka seurauksena kattilaa hämmentää Italialainen perheyritys joka verrattuna entiseen osaa hallinnoida suurempia kokonaisuuksia paremmin.
Itku on myöhäistä kun köydet on jo irti, sillä se meni jo!
Täytyy vaan toivoa että Suomalaiset kykenisivät osoittamaan Italialaisille että ovat arvokkaita osaajia heidän yrityksessään. Jos ei kyetä niin, Luigi on brygalla ja Alberto mutterilaaksossa tai jotkut muut kuin Pera ja Raikku jotka ovat osoittaneet olevansa parhaita varustamolle? Omasta mielestäni ala on sellainen että Suomalainen merimies ainakin tarvitsee ”isännän”, aika näyttää mutta enemmän isäntää on Grimaldeissa kuin jossain pääomasijoittajissa/eläkeyhtiöissä.