Taksamittarin summa raivostuttaa eniten
47
Taloustutkimuksen tekemästä tutkimuksesta selviää, että autojen mukavuus ja siisteys antaa suomalaiselle taksiasiakkaalle eniten aihetta tyytyväisyyteen. Myös auton ja sen varusteiden turvallisuus on kärkisijalla taksimatkan mukavuudessa.
Suomalaiset ovat kertoneet saavansa taksimatkoilla entistä enemmän kivoja kokemuksia, jotka useimmiten liittyvät kuljettajien ystävällisyyteen. Naiset ilmoittivat miehiä useammin kokeneensa jotain erityisen miellyttävää taksin kyydissä.
Tutkimukseen vastanneista 95 prosenttia sanoi luottamuksen taksinkuljettajaan olevan vahvaa.
Nurinaa
kovista hinnoista
Taksiliiton teettämään kyselyyn vastanneista 15 prosenttia oli saanut epämiellyttävää palvelua vuoden aikana. Ärsytystä aiheuttaa yhä useammin hinta – ja selvästi aiempaa enemmän.
Syy lisääntyneeseen hintanurinaan on Taksiliiton mukaan todennäköisesti kesällä tehty normaalia suurempi taksankorotus, 7,4 prosenttia. Korotus oli seurausta keväällä toteutuneille suurille palkankorotuksille sekä taksitaksojen lievälle jälkeenjääneisyydelle useamman vuoden ajalta, kommentoi Suomen Taksiliitto.
Kokonaisarvosanaksi taksimatka sai edellisen vuoden tapaan 8,6.
Tutkimus osoittaa, että taksia käyttäneiden suomalaisten osuus on hieman laskenut. Yli kolmannes haastatelluista ei ollut käyttänyt taksia viimeisen vuoden aikana. Luku on viisi prosenttiyksikköä suurempi kuin viime vuonna.
19
16
25
Kommentit (47)
Aiheesta on hyvä kannanotto alalla toimivalta ns. satunnaisharrastelijalta, joka ajelee pari-kolme kertaa kuukaudessa:
http://taksissa.vuodatus.net/page/Taksipula
Kilpailua alalle, sanon minä.
Taxiautoilija vaihtaa autoa 2-3v. välein, valirahaa ei tarvita ollenkaan käytännössä, kun "välirahan" saa takaisin autoveropalautuksena.
Ruotsissa autonkuljettajan ammatti on vapautettu jo vuosia sitten ja nythän siellä jo avataan apteekkienkin suljettu läänitys vapaalle kilpailulle. Milloin herää Suomen kansa vaatimaan nuorille ja pystyville työttömille mahdollisuuksia ryhtyä elättämään itseään ja lapsiaan haluamissaan ammateissa! Nykyajan fiksu nuoriso ei ole kiinnostunut piikomisesta, aputöistä ja renkinä palvelemisesta - heidän pitäisi saada yrittää itsenäisesti.
On järkyttävää, että vaikka nuoria ihmisiä on työttöminä kymmenin tuhansin, he eivät voi ryhtyä edes kodinkoneiden korjaajiksi, ne hommat kun on varattu vanhoille piirikorjaamoille. Joku nuori mies saattaa haaveilla nokipojan työstä, mutta se ei käy muutoin kuin läänitystään vartioivan piirinuohoojan kitupalkattuna renkipoikana. Uuden auton saa korjata vain piirikorjaamo ja katsastaa ainoastaan vanha varjeltu monopoli.
Sanotaan systeemiä sitten vaikka politiikan ja talouselämän klusteriksi, "hyvien veljien" verkostoksi tai miksi tahansa, niin ei se toimissaan juurikaan eroa perinteisestä mafiasta.
Suomessa ei tietenkään ole näkyvissä korruptiota eikä mafiaa, kun tämä koko valtakunta on vanhojen etuoikeuksiaan varjelevien feodaaliherrojen järjestelmää vaalivan piiri-pieni-pyörii-mafian tiukassa kontrollissa.
Kenties lama tuo muutoksen ja hieman vapauttakin viimeistään pakon edessä.
Mininkin mielestäni taksit ovat kalliita, ja kilpailua alalle tarvitaan. Mutta väitätkö että taksien määrä pitäisi asettaa yöllisen kysyntäpiikin mukaan, kun kysyntä on satakertainen normaaliin verrattuna?
Eiköhän se alkutaksan korotuksen syy ollut kohonnut polttoaineen hinta. Taksit ja kuljetusalan yrittäjät marisivat kurkku suorana, kun bensiinin hinta oli 1.5 euroa litralta. Ihan ymmärrettävää nostaa hintaa siinä tilanteessa, mutta nyt kun polttoaineen hinta on laskenut, pysyvät hinnat korkealla.
Normaalisti toimivassa markkinataloudessa hinnat laskisivat kilpailun myötä. Taksiyrittäjät saavat vetää siis omaan taskuun pienentyneen bensalaskun ja korotetun aloitusmaksun erotuksen. Suomessa kannattaa näköjään olla yrittäjän alalla, jossa pätee monopoli. Luojan kiitos kukaan ei pakota matkustamaan takseilla.
Mininkin mielestäni taksit ovat kalliita, ja kilpailua alalle tarvitaan. Mutta väitätkö että taksien määrä pitäisi asettaa yöllisen kysyntäpiikin mukaan, kun kysyntä on satakertainen normaaliin verrattuna?
Taksien määrää ei pidä "asettaa" yhtään minkään piikin tai montun mukaan. Koko touhu pitää vapauttaa kilpailulle, jolloin autoja on kaikkina aikoina liikkeellä juuri niin paljon kuin niitä taksiyrittäjien mielestä kannattaa liikkeellä pitää.
Hinnoitteluun liittyen on käsittämättömän typerää pyörittää taksina noin 50-80 000 euron autoja. Ihan yhtä hyvän ja turvallisen kyydin saisi puolta halvemmillakin ajokeilla. Saattaisi sitten jäädä jotain katetta vaikka vähän pienemmistäkin taksoista. Kallein mahdollinen auto on tietysti kiva, jos kirjanpidon ymmärrys riittää juuri ja juuri mantraan "mahdollisimman paljon poistoja, ettei tartte maksaa veroja". Monilla muilla aloilla kuitenkin pyritään tuotantotekijät hankkimaan mahdollisimman edullisesti...
Pisti kyseinen lause silmään.