Kirjaudu ▼
 

Yle siirtyy hybridiautoihin

Timo Jaakonaho/Lehtikuva
Yle siirtyy hybridiautoihin
Yleisradiolla on käynnissä laaja ympäristöohjelma, johon kuuluvat muun muassa autojen vaihto hybridimalleihin ja työsuhdematkalipun tarjoaminen henkilöstölle.
Heidi Vaalisto
21.1.2009 10:20
41

Yleisradio on lähtenyt vähentämään ympäristökuormitusta ja säästämään energiaa monella rintamalla.

Yksi osa Yleisradion ympäristöohjelmaa on autojen vaihtaminen hybridimalleihin ja hiilidioksidipäästöjen vähentäminen.

– Hybridiautoihin siirrymme luonnollisen poistuman kautta. Kun autoja uusitaan, hankimme hybridimallin, Yleisradion toimitusjohtaja Mikael Jungner kertoo.

Autokannan uusiminen kestää Yleisradiossa useita vuosia. Henkilö- ja pakettiautoista on jo saatavissa ympäristöystävällisiä malleja. Yleisradion isoille lähetysautoille ei vielä ole markkinoilla hybridimallia.

Jungner arvioi Yleisradion autokannaksi muutama sata autoa. Mukana on sekä Ylen omia autoja että työsuhdeautoja.

Työsuhdeautoja on Ylellä Jungnerin mukaan enää joitakin kymmeniä. Työsuhdeautojen määrä on Jungnerin kaudella vähentynyt reippaasti. Yleisradio kustantaa työsuhdeauton enää vain ylemmille johtajille ja päälliköille.

Jungner itse haluaa toimia esimerkkinä ympäristöä säästävästä autoilijasta. Hän vaihtoi viime vuonna perhekokoa olevan Audi A6-mallin pienempään ja vähemmän kuluttavaan Audi A4-malliin.

Lentomatkustaminen
pannassa Ylellä
 

Osana ympäristöohjelmaa Yleisradio suosii julkista liikennettä ja vähentää lentokoneella matkustamista.

Yhtiön uusien matkustusohjesääntöjen mukaan alle 300 kilometrin työmatkat tulee tehdä junalla.

∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇

Henkilökuntaa Yleisradio kannustaa siirtymään julkisen liikenteen käyttäjäksi kodin ja työn välillä. Yle on tämän vuoden alusta alkaen tarjonnut henkilökunnalle työsuhdematkalippua, jonka hankintaan saa työnantajan tukea.

– Osana ympäristöohjelmaa meillä on pyrkimys saada päiväkoti Pasilan alueelle. Jos päiväkoti tulisi lähelle työpaikkaa, turha liikenne vähenisi kodin, työpaikan ja päiväkodin väliltä, Jungner arvioi.

Tietokoneet kiinni,
kun poistuu työpisteeltä

Yleisradion ympäristöohjelmaan on tuonut vauhtia ulkopuolisen arvioijan käyttö. Yle tekee yhteistyötä maailman luonnonsuojelujärjestö WWF:n kanssa. Ympäristösertifikaatin on jo saanut radiokanava Yle X. Koko talo tavoittelee sertifikaattia.

– Kun ottaa ulkopuolisen sertifikoijan, se tuo ympäristöohjelmaan uutta potkua. Myös henkilökunta on innostunut ohjelmaan, Jungner näkee.

Yleisradio on löytänyt hyviä säästökohteita energian käytöstä. Yhdessä kokeilussa henkilökunta sulki lounastunnin ajaksi tietokoneensa. Sähkönkulutus väheni kuusi prosenttia.

Yleisradiossa onkin ohjeena, että tietokoneet tulisi sulkea yöajaksi ja poistuttaessa työpisteeltä.

Säästökohteita Jungner uskoo löytyvän konesaleista. Yleisradio käyttää paljon energiaa konesalien jäähdyttämiseen

Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy

Kommentit (41)


Anonyymi
Ihmekös tuo, onhan Jungner itsekin melkoinen hybridi.
Muhammad Alien 21.1.2009 10:54

Anonyymi
Ei Yle autoja osta, vaan liisaa ne. Samanlaisia kotteroja näkyvät olevan kuin esim. paikallisella puhelinyhtiöllä ja muilla jotka ajavat leasingfocuksilla. En usko että hybridien leasinghinnat ovat paljon tavallisia korkeampia.
Mummu 21.1.2009 10:54

Anonyymi
Niin..paljonkos näiden vehkeiden valmistaminen kuormittikaan ympäristöä??

Taisi olla niin että uusi diesel-bmw on ympäristöystävällisin vekotin, kun otetaan huomioon myös valmistus.
Jussi 21.1.2009 10:56

Anonyymi
Onko hydridi sittenkään luotoystävälllisempi kuin tavallinen auto? Onko päästölaskuihin laskettu hydridi auton tarvitsemat lisäakut? Eihän akut kestä kovinkaan kauaa. Käsittääkseni auton akut ovat edelleen ongelmajätettä. Joten ojasta allikkoon?

Todellinen ekoteko olisi että siirryttäisiin vetyautoihin. Norjassahan sitä käytettään ja jopa tuetaan tietullien muodossa, siis tietullivapaa auto. Suomessa varmaan siihen tällätään erittäin suuri käyttövoimavero, koska kyseessä ei ole beniisikone. Taas tästä syystä kone luokitellaan raskaasti saastuttavaksi. Varmaan tätä tukee vielä se että päästöt eivät ole mitattavissa, tällöin varmaan verot lyödään raskaimman mukaan tulosten puutteen vuoksi. Vielä se että parkkihalleissa näitä kaasuautoja ei sallita. Joten todellisia ekoautoja tuskin Suomeen tulee.
Harva H. Muisti 21.1.2009 11:00

Anonyymi
"Yleisradio on löytänyt hyviä säästökohteita energian käytöstä. Yhdessä kokeilussa henkilökunta sulki lounastunnin ajaksi tietokoneensa. Sähkönkulutus väheni kuusi prosenttia."


Kuinka paljon meni tehokasta työaikaa hukkaan, kun piti odottaa koneen käynnistymistä ja avata ohjelmat uudelleen?
Ei taidettu laskea t 21.1.2009 11:02

Anonyymi
Ihmekös tuo, onhan Jungner itsekin melkoinen hybridi.

Älä hauku, on se ihan hyvä mies. Täytyy olla, koska sillähän on ihan jäsenkirja ja kaikki.
Nih 21.1.2009 11:05

Anonyymi
Ei ihme että YLE on jatkuvasti ruinaamassa Valtiolta lisärahoitusta, ohjaisi pikemminkin ideointinsa oman pöhöttyneen organisaationsa perkaamiseen!
Viherpiiperryssekoil 21.1.2009 11:09

Anonyymi
Hyvääkin Yle tekee antamalla joukkoliikenteen lippuja työsuhde-etuna.
Lainsäätäjät - verolakeja rukkaamaan siten että työsuhdeliput saadaan verottomaksi eduksi työntekijöille ja vähennyskelpoisiksi yrityksille!
Berliininmunkki 21.1.2009 11:10

Anonyymi
Kunhan hybridit yleistyy, yleistyy Hybridi verokin.
Kuka muistaa petrool 21.1.2009 11:18

Anonyymi
Kuinka paljon lupamaksut nousevat tämän vuoksi?


Säästäminen siis mielestäsi lisää kustannuksia?

(Muita ajatellen en viitsi toistaa tätä kolmeen kertaan, kuten sinä oman viestisi.)
Päättelykyvyn kukkan 21.1.2009 11:35
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Asiakastieto

Yhteistyössä