Nieleekö Finnairin väki pakkosiirron?
Mike Wilkinson/Bloomberg
Finnairin aiesopimuksen eteneminen riippuu nyt pitkälti siitä, miten lentoemännät, stuertit ja lentäjät suhtautuvat Flyben tarjoamiin sopimuksiin. Ne astuisivat voimaan ensi vuoden jälkeen.
22.5.2012 14:31
123
Lentoyhtiö Finnair ja sen yhteistyökumppani Flybe valottivat tänään varsin vähän sitä, millaisin sopimusehdoin tai eduin Finnairin henkilöstö jatkossa työskentelisi yhtiöiden yhteisyrityksessä Flybe Nordicissa.
Finnairin toimitusjohtaja Mika Vehviläinen suhtautui tiedotustilaisuudessa sopimuksen syntymiseen toiveikkaasti, mutta kertoi melko vähän syistä, joihin optimismi perustuu. Matkustamohenkilöstö pohtii parhaillaan omaa kantaansa sopimukseen.
Finnair aikoo aiesopimuksensa mukaan siirtää brittikumppanilleen Flybelle sata matkustamotyöntekijää ja 120 Embraer-lentäjää Euroopan-lennoistaan. Finnair omistaa uudesta yhteisyrityksestä Flybe Nordicista 40 prosenttia, enemmistön Flybe.
Vehviläisen mukaan henkilöstö siirtyy niin sanotussa liikkeenluovutuksessa Flybelle vanhoina työntekijöinä. Työsopimusehdot säilyvät ennallaan 2013 lopulle, jolloin ne ovat katkolla.
Taloustiedot
– Kun tuotantovälineet eli lentokoneet siirtyvät Flybelle, meidän työntekijämme, jotka ovat tuotantoon liittyneitä, siirtyvät vanhoina työntekijöinä Flyben palvelukseen.
Suomen Lentoemäntä- ja stuerttiyhdistys (SLSY) näyttää olevan eri linjoilla. SLSY kommentoi iltapäivällä tiedotteessa, että Finnairin "ilmoitettu 12 koneen siirtyminen ei täytä liikkeenluovutuksen tunnusmerkistöä". Muutoin liitto ei vielä kommentoinut tilannetta, vaan rauhoitteli jäsenistöä.
Liitto muistutti, että matkustamohenkilökunnalla on irtisanomissuoja 2013 loppuun asti.
Ovi auki takaisin
Finnairin palvelukseen
Mikäli valmisteilla olevaan säästösopimukseen päästään, Flybe-lennoille siirtyvät lentäjät palaisivat asteittain Airbus-lentäjiksi Finnairin Aasian liikenteeseen, Finnair lupailee lentäjille.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
– Finnairilla on tarkoitus kasvaa jatkossakin, erityisesti Aasiassa, tietenkin myös samaan aikaan jonkun veran lentäjiä tulee jäämään eläkkeelle tai he lähtevät muista syistä, jolloin meillä tulee olemaan pilottivakansseja avoinna. Ajatuksena on ollut tarjota paluumahdollisuuksia takaisin Finnairille Airbus-kapteeniksi joko lähi- tai kaukoliikenteeseen, Vehviläinen tarkensi.
Finnair kertoi edistyneensä 140 miljoonan euron vuosisäästöihin tähtäävässä rakennemuutosohjelmassaan. Yhtiöstä ei haluttu kertoa, millaisia säästöä Euroopan-lentojen operoinnin ulkoistaminen tuo.
– Se tuo selkeitä säästöjä, sekä välittömiä että myöhemmin realisoituvia, Vehviläinen sanoi.
Flybe Europen toimitusjohtajan Mike Rutterin mukaan yhtiön nykyisillä piloteilla ei ole sellaisia palkkataulukoita, joista kävisi ilmi, joutuisivatko suomalaiset lentäjät tyytymään pienempiin palkkoihin sopimusajan päätyttyä.
Rutterin arvion mukaan lentäjät voivat Flybella tienata enimmillään noin 70 000–80 000 euroa vuodessa.
– Mutta tämä ei ole vertailukelpoinen numero, koska me emme lennä Embraereita, Rutter painotti.
Lisää Aiheesta
