Päättyykö satamalakko iltapäivällä?
Taloussanomat
Viime torstaina alkaneen ahtaajalakon sovittelu jatkuu tänään iltapäivällä valtakunnansovittelija Esa Lonkan johdolla.
9.3.2010 09:59
67
Lakossa on noin 3 000 ahtaajaa. Keskeinen kiistanaihe neuvotteluissa on ollut irtisanottavien muutosturva.
Ahtaajalakko on tähän mennessä aiheuttanut eniten ongelmia metsäteollisuudessa. UPM on lakon takia pysäyttänyt tuotantonsa kokonaan paperitehtaillaan Raumalla, Kaukaan tehtaalla Lappeenrannassa sekä Kaipolan tehtaalla Jämsässä. Uusia pysäytyksiä on luvassa tällä viikolla.
Stora Enson tehtaiden tuotantoon lakko ei ole toistaiseksi vaikuttanut.
Teräsyhtiö Outokumpu puolestaan kertoi eilen, että ahtaajalakko on pysäyttänyt Tornion tehdasta palvelevan Röyttän sataman kaikki toiminnot.
Kuluttajien elämässä satamalakko alkaa pitkittyessään näkyä ulkomaisten elintarvikkeiden saatavuudessa.
∇ Mainos ∇
17
18
Kommentit (67)
Koittakaas ny pitää homma pyörimässä sillävälin kun me Suomen avainhenkilöt hieman huilataan.
Satamaoperaattorit ry:n jäsenyritykset on lueteltu yhdistyksen nettisivuilla. Käytännössä joukosta erottuu muutama suuri yhtiö joita ovat mm. Multi-Link Terminals, Finnsteve ja Steveco.
Multi-Link Terminalsin vähemmistöosakkaana 25% osuudella on Container Finance, suomalaisten Nordströmien sukuyhtiö. Yhtiön johtaja Kimmo Nordström on esiintynyt julkisuudessa kärkkäästi ja uhonnut pyörittävänsä yhtiön toimintaa tarvittaessa ulkomailtakin värvätyllä rikkurityövoimalla. Vähemmälle huomiolle on jäänyt se että 75% Multilink Terminalsista omistaa venäläinen Global Ports Investments.
Finnsteve puolestaan kuuluu Finnlines-konserniin, jonka omistus on pääosin italialaisen Grimaldin suvun Grimaldi Groupilla.
Steveco on yhtiöistä ”suomalaisin” sillä sen suurimpia omistajia ovat Stora Enso ja UPM Kymmene. Yhteys on sikäli mielenkiintoinen että kyseiset metsäteollisuusyhtiöt ovat julkisuudessa esiintyneet satamien työkiistan viattomina uhreina esittäen huimia arvioita lakon aiheuttamista tappioista. Todellisuudessa yhtiöt ovat kuitenkin Steveco-omistuksen kautta mitä suurimmassa määrin osallisia kiistassa. Stevecon palveluksessa on yhtiön oman ilmoituksen mukaan 900 työntekijää eli 30% Suomen ahtaajista. Halutessaan UPM Kymmene ja StoraEnso voisivat siis koska vain sopia kiistan ainakin Stevecon osalta ja varmistaa omien kuljetustensa sujuvuuden.
Stevecon ”suomalaisuus” on laitettava lainausmerkkeihin, kun muistetaan sen omistajayhtiöiden tausta. Vaikka UPM Kymmenen ja StoraEnson pääkonttorit ovat Suomessa, niiden omistuksesta suurin osa on jo vuosia sitten valunut ulkomaille.
Kaikkineen tilanne tietysti paljastaa porvaripuolen harrastaman "kansallisen edun" retoriikan onttouden. "Kansallisen edun" keskeinen sisältö kun näyttää olevan se että että suomalaisten työntekijöiden tulisi nöyrtyä ylikansallisen pääoman ehtoihin.
Mitä hyvinvointivaltion rahoituspohjaan tulee, eikö hallituksen tulisi nyt nimenomaan tukea ahtaajien kaltaisia hyviä veronmaksajia näiden pyrkimyksessä saada alhaisella pääomaverolla keplottelevat ylikansalliset yhtiöt kantamaan vastuuta irtisanomistaan työläisistä? Muutoinhan näiden työttömyysturva jää suomalaisten veronmaksajien kontolle