Laukkukiistan käsittely menee työryhmään
Matkatavarankäsittelijöiden työkiistaa aletaan ratkoa työryhmässä, jonka on määrä saada työnsä päätökseen 22. joulukuuta, kertoo Ylen uutiset.
8.12.2009 18:07
22
Tuohon päivämäärään asti Ilmailualan Unioniin IAU:hun kuuluvat työntekijät pidättäytyvät työtaistelutoimista.
Esitys perustuu SAK:n puheenjohtaja Lauri Lylyn ja Elinkeinoelämän keskusliiton EK: työmarkkinanjohtajan Eeva-Liisa Inkeroisen esitykseen, Yle kertoo. Mukaan työryhmään tulee Finnairin, Baronan, Palvelualojen toimialaliiton ja IAU:n edustajia.
Kiista alkoi reilu viikko sitten, kun Finnairin tytäryhtiö Northport kuormausliiketoimintansa henkilöstövuokrausyhtiö Baronalle. Seurauksena oli ulosmarssi, joka sai Finnairin lentojen matkalaukut kaaokseen.
∇ Mainos ∇
17
Kommentit (22)
Tämä sama näytelmä on nähty niin monta kertaa eri puolilla USA:ta ja Eurooppaa, että se on nyt paras vain uskoa kerralla.
Katsokaa mitä tapahtui Sabenalle! Yritys oli osa Belgian tehotonta virkakoneistoa. Kun kilpailu vapautui, koko roska meni nurin.
Kohta meilläkin on joku Helsinki Air ja Finnair jää historiaan.
Tämä sama näytelmä on nähty niin monta kertaa eri puolilla USA:ta ja Eurooppaa, että se on nyt paras vain uskoa kerralla.
Katsokaa mitä tapahtui Sabenalle! Yritys oli osa Belgian tehotonta virkakoneistoa. Kun kilpailu vapautui, koko roska meni nurin.
Kohta meilläkin on joku Helsinki Air ja Finnair jää historiaan.
Hei poika ei Sabenan kanssa mitää tekemistä se oli Swissairin omistuksessa ja se meni nurin ... Ex Swissairin osakas.
Kyllähän sen tietää kuka nuo tappiot maksaa. Nyt vaan odotellaan koska ilmoitetaan seuraavista YT-neuvotteluista.
Milloin opit, että ei ole olemassa korvaamattomia "asiantuntijoitakaan". Kaikki on korvattavissa! Jopa sinä.
Mutta Sabena oli aina ollut taloudellinen katastrofi, aina sen perustamisesta lähtien. Belgian hallitus oli pakotettu tappioiden kattamiseen vuosi toisensa jälkeen. Prestigen syistä Belgian hallitus halusi lentoyhtiötä, ja oli valmis maksamaan siitä. Mutta taloudelliset injektiot kattoivat vain tappioita. Euroopan unioni tuhosi Sabenan leikkaamalla valtion tukea. Samalla hupeni väestön tuki lentoyhtiölle. Hallitukset olivat vähemmän valmiita maksamaan yhä kasvavia tappioita. Joten sijoittaja oli löydettävä. Oli neuvotteltava useiden lentoyhtiöiden, kuten KLMn, Air Francen ja British Airwaysin kanssa. Lopulta, Swissair osti osuuden lentoyhtiöstä. Mutta Swissair haluasi kasvaa liian nopeasti Qualiflyer ryhmäässä.
Sabenalla oli myös haittaa siitä, että poliitikkojen piti sitä ihanteellisena paikkana palkita työpaikoilla uskollisia puolueen jäseniä.
EIKÖ TÄMÄ KUULOSTA AIVAN FINNAIRILTA?