Tässä on halpalennon oikea hinta: 400 euroa

Halpalentoyhtiöllä lentävä matkustaja saa varautuva maksamaan lentolippunsa lisukkeena yhä erilaisempia maksuja. Halpalentoyhtiöiden konseptiin kuuluu, että ne veloittavat erikseen lennolla tarjottavista aterioista sekä ruumaan menevistä laukuista ja erikoismatkatavaroista. Erilaiset maksut voivat pompauttaa lentolipun hintaa tuntuvasti.

Halpalennolla matkalaukkumaksu on lentoyhtiöstä riippuen 10–35 euroa, urheilutavarasta vielä enemmän. Myös mieluisasta paikasta lentokoneessa menee lisämaksu, joka vaihtelee 10-20 euron välillä. Edulliset lennot ovat usein välilaskullisia, joten ruumaan menevistä laukuista ja paikasta joutuu maksamaan kaksi kertaa.

17:53Osake

Finnair

-0,49 %

2,02

-0,01

Lentomatkustaja pulittaa halpalentoyhtiölle ylimääräistä myös luottokortilla maksamisesta. Yhtiöiden verkkokaupat ovat ulkomailla, joten luottokortti on suomalaiselle usein ainoa keino suorittaa maksu.

Easyjetillä luottokorttimaksu on jopa 16,24 euroa. Latvialainen Air Baltic puolestaan perii 20 euron ”transaktiomaksun”, jolta välttyy jos maksaa yhtiön omalla luottokortilla.

Halpalennoilla täytyy joskus maksaa erikseen myös lähtöselvityksestä. Esimerkiksi Tampereelta lentävä Ryanair pyytää kuuden euron maksun verkossa tehtävästä lähtöselvityksestä.

Nämä kaikki lisämaksut lisäävät halpalentolipun hintaa merkittävästi. Esimerkiksi lento Helsingistä Roomaan Riian kautta maksaa Air Balticilla kesäkuussa ensialkuun noin 265 euroa. Lennon loppusumma nousee kuitenkin lähes 400 euroon, jos haluaa istua tietyssä paikassa, ottaa mukaan matkalaukun ja golflaukun sekä vielä maksaa suomalaisella luottokortilla. (Katso tarkka laskelma jutun lopusta.) 

Lisäksi kyseisen Rooman-lennon matkustajan on syytä varautua yöpymiskuluihin, koska jatkolento Riiasta lähtee seuraavana päivänä.

Maksaminen maksaa
laatuyhtiössäkin

Lisämaksut ovat hiipineet myös perinteisiin lentoyhtiöihin. Finnair alkoi kesäkuun alussa veloittaa verkkokaupastaan ostetuista kansainvälisten lentojen luottokorttimaksuista yhden prosentin laskun kokonaissummasta. Vastaavasti pohjoismaiseen SAS-yhtiöön kuuluva Blue1 pyytää luottokorttimaksuista viisi euroa.

Laatulentoyhtiöt ovat muuttaneet myös ateria- ja matkalaukkuohjeistustaan halpalentoyhtiöiden suuntaan. Viime vuonna Finnair viilasi erikoismatkatavaroiden säännöksiään siten, että golf- ja suksivarusteiden kuljettaminen muuttui käytännössä maksulliseksi.

Finnair ryhtyi viime syksynä kilojen lisäksi rajoittamaan ruumaan menevien matkatavaroiden kappalemäärää. Nykyisten ohjeiden mukaan ruumaan saa panna vain yhden 23-kiloisen matkatavaran.

Blue1 suostui vielä viime vuonna kuljettamaan suksipussin ja golflaukun maksutta joissain tapauksissa, mutta nyt varusteiden kuljettaminen maksaa 20-40 euroa matkan kohteesta riippuen.

Viime marraskuusta lähtien Finnairin mannertenvälisillä lennoilla on ollut maksua vastaan mahdollista valita istuinpaikka. Tilauslennoilla vastaava on ollut mahdollista jo vuodesta 2007. Vuosi sitten Finnair lopetti kotimaanlentojen ja Suomen lähialueelle suuntautuvien lentojen ilmaisen ruokatarjoilun.

Lisämaksuista tuli
kultakaivos

Matkalaukku-, ateria- ja muista erikseen laskutettavista maksuista on tullut lentoyhtiöille entistä tärkeämpi tulonlähde. Lentoliikenne- ja matkailualan konsulttiyhtiö Amadeuksen tuoreen selvityksen mukaan lisämaksuista syntyi viime vuonna yhtiön tutkimille 104 lentoyhtiölle tuloja 15,1 miljardia euroa.

Lisämaksusta kertyvät tulot ovat moninkertaistuneet muutamassa vuodessa, sillä vuonna 2007 lisämaksutuloja kertyi vaatimattomat 1,7 miljardia euroa. Viime vuonna summa kasvoi 38 prosenttia edellisvuodesta ja jopa 96 prosenttia kahdessa vuodessa.

– Lisämaksutuottojen kasvattaminen yleistyy lentoliikennealalla. Se on tendenssi. Uskomme, että palvelut vain paranevat, kun lentolippu on muutakin kun vain lippu, sanoo tiedottaja Laura Varja Finnairista.

– Asiakkaat ovat ottaneet hyvin vastaan sen, että lippua voi räätälöidä. Se tarjoaa enemmän vaihtoehtoja asiakkaille, Varja sanoo.

Finnair ei julkaise lisämaksutuottojaan, mutta yhtiön arvion mukaan alan tuotot vaihtelevat yleensä nollan ja 20 prosentin välillä.

Amadeuksen selvityksen mukaan Ryanair ja Easjet keräävät noin viidenneksen tuloistaan lisämaksuilla, joillakin halpalentoyhtiöillä lähes kolmannes liikevaihdosta voi syntyä erikseen laskutettavista maksuista.

Ylimääräisistä maksuista eniten euroja keräävät nykyään kuitenkin yhdysvaltalaiset laatulentoyhtiöt. Syynä tähän on Amadeuksen mukaan se, että ne ottivat vuonna 2008 käyttöön matkalaukkumaksut talousvaikeuksien takia.

EU joutui
huomauttamaan

Erilaisten lisämaksujen pioneereja ovat olleet halpalentoyhtiöt. Yhtiöt mainostivat vielä muutama vuosi sitten lentolippujen maksavan euron tai kaksi. Kuluttajalle selvisi vasta maksuhetkellä, että lipun hintaa kasvattavat vielä verot ja polttoainemaksut.

Mainonta meni niin epäselväksi, että EU-komission piti kovistella yhtiöitä harhaanjohtavasta markkinoinnista. Kuluttajaviraston mukaan viranomaisille tulee vieläkin aina silloin tällöin kyselyitä lentolipun hintojen paloittelusta.

– Kuluttajan kannalta lentomatkojen hintojen vertailu on mennyt hankalaksi. Kuluttajille on tullut matkalaukuista ja lähtöselvityksestä yllättäviä maksuja, joihin ei ole osattu varautua lippua tilattaessa, kertoo Kuluttajaviraston lakimies Jukka Kaakkola.

Luottokortilla maksamisesta veloittaminen on EU-säädösten mukaista. Maksun pitää kuitenkin olla ”kohtuullinen”, Kaakkola sanoo.