Kirjaudu ▼
 

Lehti: Sähköautofirman tuotanto Suomeen

Norjalainen sähköautovalmistaja Think on norjalaislähteiden mukaan siirtämässä autovalmistuksensa Suomeen.
Taloussanomat
26.8.2009 16:59
12

Norjalainen sähköautovalmistaja Think suunnittelee autovalmistuksen siirtämistä Suomeen, norjalainen Verdens Gang -lehti (VG) kertoo. Lisäksi talousvaikeuksissa oleva yhtiö pohtii akkuvalmistuksen siirtämistä Yhdysvaltoihin.

Konepajakonserni Metson autoja valmistavan Valmet Automotive -yksikön viestintäjohtaja Teija Åhlman vahvistaa, että yhtiö on käynyt neuvotteluja norjalaisen Thinkin kanssa.

– Mitään ei kuitenkaan ole vielä sovittu, ja siltä osin ei ole mitään tiedotettavaakaan, Åhlman sanoo.

VG:n mukaan Valmet Automotive olisi myös sijoittamassa rahojaan Thinkiin yhdessä norjalaisten ja yhdysvaltalaisen akkuvalmistaja EnerDelin kanssa. Åhlman ei suostunut kommentoimaan tietoja Taloussanomille.

∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇

VG:n mukaan Think City -autojen tuotekehitys ja suunnittelu jäisivät toistaiseksi Norjaan, mutta VG:n lähteiden mukaan nekin saattavat siirtyä maasta pian.

1990-luvulla perustetun Think-yhtiön päätuote on sähkökäyttöinen Think City -kaupunkiauto, joka valmistajan mukaan voi yhdellä latauksella kulkea noin 180 kilometrin matkan. Auton valmistusprosessin energiatehokkuus on myös maksimoitu. Thinkin omisti aiemmin yhdysvaltalainen Ford, joka kuitenkin myi yhtiön vuonna 2003 päätettyään luopua sähköautobisneksestä.

Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy

Kommentit (12)

Sivut: 1 2
EdellinenSeuraava

Anonyymi
Tervetuloa! Ei täällä liikaa töitä ole.
Uusikaupunki 26.8.2009 17:18

Anonyymi
Olen ajanut sähköautolla. Se on ihan huono.
Kokenut 26.8.2009 17:23

Anonyymi
Jos hinta kohdallaan, saattaisin harkita vakavissaan, kun on ajankohtainen ja riittävästi latauspisteitä täällä pk-seudulla.
tulevaisuutta 26.8.2009 17:36

Anonyymi
Jaa, eikö sen teollisen tuotannon pitänyt paeta Suomesta pois???
Minja 26.8.2009 17:59

Anonyymi
Hyvä asia. Ford ja muutama muu kärsii lähi-itään kulminoituneesta Arabi ja muusta sähköautoja vastustavasta omistuksesta. Mikäli Fordin puikoissa olisi 50 luvun omistajarakenne, tuuppaisivat he markkinoille surutta kansanauton, joka olisi karu, mutta luotettava ja edullinen käyttää. Valitettavasti Fordin rahanenään on työnnetty jostanpäin alunaa. Kaikkien uusien rahanlähteiden haistelu on mahdotonta - mikä onkin ihan hyvä juttu Suomalaisittain.
Turva toisten tähtehistä. Tästähän Nokiakin sai alkunsa...
Sähköauto on nyt ja tulevaisuutta, ja suomessa on kiistatta maailman parhaita sähköalan spesialesteja, jotka saa myös aikaiseksi.
Mikäli näitä älykköjä ei käydä estämään, uskoisin historian toistavan itseään.
Tämänpäivän sähköautojen kehittelyssä on menneisyyden bensaautojen korirakenteiden taakka huomattavin este ja haitta. Itsekantava kori on taloudellista- ja toiminnallista myrkkyä sähköautolle.
Pitäisi päästä siihen, että akusto olisi n. 160 cm x 180 cm ja ulko korkeus n. 27 cm. Tälläsen vahvistetun laatikon kunpaankin päähän kiinnitettäisiin pyöräripustustukset (McPerson) kumpaankin päähän ja niiden väliin moottorit. Alumiininen (käytetään F1:ssä, on halpa ja turvallisian) törmäustyyny ankkuroitaisiin keskelle laatikkoa pitkään palkkiin ja toinen pää puskuriin.
Paras puoli olisi kantavuus - laatikko toimisi auton runkona, ja kantavuus olisi varmasti riittävä, mikäli laatikon keskellä menisi koko matkalta laatikon korkuinen ja 4 mm paksu palkki. Edelleen akut voisi asettaa kelkkaan, josta ne saisi kummaltakin sivulta vaihdettua, ja mikäli tavallinen HALVIN 55 Ah olisi akuston perusta, niin n. 72 akkua mahtuisi, joka tekisi kapasiteettiä riittävästi.(55 Ah x 12V = 0,66 kWh) = 72 x 0,66kWh = 47,52 kWh.
Tavallinen pikku diesel kuluttaa n. 4,5 litraa naftaa satasella ja painaa tonnin. Litrassa naftaa on 9 kWh ja moottorin hyötysuhde on 30 %, joten auto liikkuu todellisuudessa 4,5 x 2,7kWh = 12,15 kWh energialla 100 km. Sähköauton hyötysuhde on 90 %, joskus yli joskus ali. Kuvatulla tekniikalla sähköauto liikkuisi 350 km yhdellä latauksella.
Herää siis kysymys, missä tökkii, kun ei aleta tekemään halpoja turvallisia ja taloudellisia sähköautoja heti olemassa olevalla tekniikalla, jolla protoauton saisi kasaan alle kuukaudessa 5 miehen voimalla.
Rungon päälle olisi helppo kasata sitten vaikka hiilikuidusta polyuretaan "toppauksella" nykyaikainen ja LÄMMIN kori, joka olisi ei paljoa sähköä johtavaa materiaalia. Tälläinen kori olisi luja lämmin ja erittäin kevyt, jolloin auton paino pysyisi kurissa.
On siis erittäin hyvä kun suomessa aletaan valmistaa sähköautoja, ja todennäköisesti aletaan myydä vielä lisäksi korkealuokkaisia ja arvostettuja suunnittelu palveluja.
jullekoira 26.8.2009 18:04

Anonyymi
Jaa, eikö sen teollisen tuotannon pitänyt paeta Suomesta pois???


Usko tai älä, mutta Norja on vieläkin kalliimpi tuotantokustannuksiltaan kuin Suomi.

Ainakin vielä.
Nimetön 26.8.2009 18:35

Anonyymi
Hyvä asia. Ford ja muutama muu kärsii lähi-itään kulminoituneesta Arabi ja muusta sähköautoja vastustavasta omistuksesta. Mikäli Fordin puikoissa olisi 50 luvun omistajarakenne, tuuppaisivat he markkinoille surutta kansanauton, joka olisi karu,...


Näköjään sitä asiantuntemusta Suomesta löytyy, vaikken jaksanutkaan koko kommenttia lukea loppuun saakka :)
Marcellus 26.8.2009 19:14

Anonyymi
Milloin aletaan valmistamaan sähkökäyttöisiä lentokoneita ja laivoja? Mitä niillä autoilla pelkästään voitetaan?
Rahan hukkaan heittä 26.8.2009 19:45

Anonyymi
Milloin aletaan valmistamaan sähkökäyttöisiä lentokoneita ja laivoja? Mitä niillä autoilla pelkästään voitetaan?


Junat, katepillarit, kaivinkoneet ja muu raskaskalusto.
Henkilöautoilu pelas 26.8.2009 19:49

Anonyymi
Hienoa! Mitähän tuo Think tulee maksamaan?
Ossi63 26.8.2009 20:46
Sivut: 1 2
EdellinenSeuraava
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Asiakastieto

Yhteistyössä