Kirjaudu ▼
 

Finnair ulkoistaa huoltoaan – jopa 280 saa lähteä

Lehtikuva
Finnair ulkoistaa huoltoaan – jopa 280 saa lähteä
Finnair arvioi, että huoltotoimintojen ulkoistaminen vie yhtiöstä 280 työpaikkaa.
Taloussanomat
11.4.2012 10:17 (päivitetty 10:29)
148

Lentoyhtiö Finnair aloittaa yt-neuvottelut oman moottorihuoltonsa lakkauttamisesta ja laitehuoltonsa sopeuttamisesta. Yhtiö tiedotti asiasta tänään.

Arvioitu vähennystarve on yhtiön mukaan 280 työntekijää toiminnoista, joissa työskentelee yhteensä 350 ihmistä.

Yt-neuvottelujen taustalla on Finnairin tänään julkistama aiesopimus sveitsiläisen SR Technics -yrityksen kanssa moottori- ja laitehuoltopalvelujen hankkimisesta. Finnair arvioi, että kumppanuus SR Technicsin kanssa moottori- ja laitehuollossa toisi suomalaisyhtiölle merkittävät kustannussäästöt.

Taloustiedot

Suunnitelma on osa Finnairin elokuussa käynnistämää rakennemuutosohjelmaa. Finnair kertoi silloin kartoittavansa vaihtoehtoja moottori- ja laitehuollon tehostamiseksi.

– Meillä on erittäin osaavaa henkilökuntaa, mutta huoltotoimintamme ei ole volyymiltaan kilpailukykyinen. Alalla on runsaasti ylitarjontaa ja kilpailu on tiukkaa. Siksi myöskään kumppanuusmallin toiminnan jatkamiseksi Helsinki-Vantaalla ei löytynyt markkinoilta kiinnostusta, sanoi Finnair Tekniikan toimitusjohtaja Kimmo Soini yhtiön tiedotteessa.

∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇

SR technics on Finnairin mukaan maailman johtavia lentokonehuoltoyrityksiä. 3300 henkeä työllistävällä yrityksellä on maailmalla 500 lentoyhtiöasiakasta.

Finnairin operatiivisen toiminnan johtajan Ville Ihon mukaan ulkoistuksen kautta Finnair keskittyy ydinliiketoimintaansa lentoyhtiönä.

Lentokoneiden linjahuollon yhtiö aikoo silti jatkossakin säilyttää osana liiketoimintaa. Linjahuolto varmistaa lentokoneiden lentokelpoisuuden ja työllistää noin 550 ihmistä.

Lisää Aiheesta
Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy

Kommentit (148)


Anonyymi
Finnairin Ongelmat johtuvat siitä että monopolin kukoistaessa jokainen ilmailuun liittyvä ammattiryhmä kiristi lakkoilemalla tripla-palkat koulutustasoonsä nähden
Lentäjät Vs veturikuskit ja bussikuskis
Lentoemot Vs tarjoilijat
Matkalaukun paiskojat Vs. postin lajittelijat
lentomekaanikot Vs. automekaanikot
lentokoneen siipien pesijät Vs. kadunpesijät ja siivoojat
lennonjohtajat Vs. vahtimestarit


Tilannetta ei tietenkään auttanut se että poliittikot katsoivat oikeudekseen päästä nimitää itsensä johtajiksi Finnairiin ja hyväksymään tuo koko maata näivetävä kiristys. Lopputulemana Finniarista tuli itsensä ylihinoitellut epäketterä dinosaurus joka esti turismia ja jotimaan matkailun kehittymistä. Käytännössä Finnirista oli tullut yliraskas ja lentokyvytön strutsi, joka saattoi vain odotti alueelle tulevaa tehokasta toimijaa joka tulisi valtaamaan markkinat. Tuo laadukasta, ketterä ja edullinen kilpailija tuli Norjasta.

Jos siis haluat tukea pöhöttynyttä strutsia niin lähetä rahasi Finnairille, mutta jos...

-----
haluat lentää laadukkailla koneilla edullisesti haluat lentää Norwegianilla
-----

No joo, henkilökohtaisesti haluaisin silti kaikkein mieluiten lentää sillä Norwegianin tummalla ja laittomman pitkällä lentoemolle... but maybe that's just me
samaan aikaan Hölmöl 11.4.2012 11:01

Anonyymi
Finnairin Ongelmat johtuvat siitä että monopolin kukoistaessa jokainen ilmailuun liittyvä ammattiryhmä kiristi lakkoilemalla tripla-palkat koulutustasoonsä nähden Lentäjät Vs veturikuskit ja bussikuskisLentoemot Vs tarjoilijatMatkalaukun paiskojat Vs. postin lajittelijat lentomekaanikot Vs. automekaanikotlentokoneen siipien pesijät Vs. kadunpesijät ja siivoojatlennonjohtajat Vs. vahtimestaritTilannetta ei tietenkään auttanut se että poliittikot katsoivat oikeudekseen päästä nimitää itsensä johtajiksi Finnairiin ja hyväksymään tuo koko maata näivetävä kiristys. Lopputulemana Finniarista tuli itsensä ylihinoitellut epäketterä dinosaurus joka esti turismia ja jotimaan matkailun kehittymistä. Käytännössä Finnirista oli tullut yliraskas ja lentokyvytön strutsi, joka saattoi vain odotti alueelle tulevaa tehokasta toimijaa joka tulisi valtaamaan markkinat. Tuo laadukasta, ketterä ja edullinen kilpailija tuli Norjasta.Jos siis haluat tukea pöhöttynyttä strutsia niin lähetä rahasi Finnairille, mutta jos...haluat lentää laadukkailla koneilla edullisesti haluat lentää Norwegianilla-----No joo, henkilökohtaisesti haluaisin silti kaikkein mieluiten lentää sillä Norwegianin tummalla ja laittomman pitkällä lentoemolle... but maybe that's just me


Miten lennonjohto liittyy Finnairiin..?

Ja taitaa niillä automekaanikoilla olla kovemmat liksat kuin lentokonemekaanikoilla. Ainakin laskutus on sitä luokkaa.
Joku siihen roti pas 11.4.2012 11:04

Anonyymi
Suomalaista osaamista hävitetään taas oikein urakalla. Mitäs sitten tapahtuu, kun nykyinen ylitarjonta muuttuu alitarjonnaksi - hinnat yllättäen pompsahtaa taivaisiin, myydään ei-oota, valitellaan sorry-paljoa jne. Finnairin kokonen megapulju on varmasti ykköasiakas, kun asiakaspalvelussa alkaa olemaan ruuhkaa. Aika monella kehitysmaalla lentokalusto seisoo suurimman osan ajasta toimettomana nopeasti nurmeentuvan kentän laidalla.
Nimetön 11.4.2012 11:05

Anonyymi
TYÖVOIMAPULA VAIVAA KOKO SUOMEA! Eikö niin? Ai niin ja varmaankin johto sitoutetaan taas muutamalla miljoonalla ja bonuksilla?
Jyrki tietää 11.4.2012 11:05

Anonyymi
Tänään taas hyvä päivä, ensin UPM ja nyt Finnair. Tehostamiseen olisi vielä varaa parin miljoonan työllisen verran, mutta mitäs sen jälkeen?


Eu-tuella mennään sitten;)
Jess ! 11.4.2012 11:07

Anonyymi
Monopoliajan kustannusrakenteella ei pärjää nykyajan kilpailussa. Olisiko toinen vaihtoehto ollut kustannusten karsiminen työvaltaisella alalla? Olisiko ammattiliitot suostuneet luopumaan monopoliajan eduistaan?
Nimetön 11.4.2012 11:08

Anonyymi
Finnairin HELMI eli koneiden huolto siis ulkoistetaan mutta arvatenkaan ei mm. Finnairin ylipalkkaisia lentotarjoilijoita.
Buhahhah 11.4.2012 11:09

Anonyymi
Miksi kaikessa hiljaisuudessa johtajat Suomessa ovat alkaneet palkata henkivartijoita oikein joukolla?


Se kuuluun samaan settiin kuin panssaroitu ajoneuvo ja suoraan sisältä-sisään-kuljetus.
kadulle ei mitään as 11.4.2012 11:10

Anonyymi
Kirjanpito näyttää hyvältä palkkamenojen osalta.Mutta ostopalvelut kasvaa yllättävän isoiksi.Miten lie sitten lentoturvallisuus ?


Mottorikorjaamo ei huolehdi koneiden lentoturvallisuudesta, vaan siellä tehdään isommat moottorirempat.

Ihan ymmärrettävää ettei jotain pikkupajaa kannata pitää kun moottorin voi halvemmalla lähettää muualle huollettavaksi. Ihan samalla tavalla esim taksifirmalla ei ole omaa korjaamoa, vaan autot viedään huoltoon toisen omiastuksessa olevaan korjaamoon.
Nimetön 11.4.2012 11:12

Anonyymi
Käytännössä tämä ostopalvelu tulee kalliiksi.


Joo ihan tyhmää. Säkin voisit hommaa oman korjaamon että voisit tehdä autoosi huollot omassa korjaamossa. Se kun on niin kannattavaa kaikissa tilanteissa.
Nimetön 11.4.2012 11:15
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Asiakastieto

Yhteistyössä