Kirjaudu ▼
Kolumni
Kolumni
Vakuusfarssin valoisa puoli
Vesa Varhee
 

Yle: VR saa rahtikilpailijoita ensi vuonna

Martti Kainulainen / Lehtikuva
Yle: VR saa rahtikilpailijoita ensi vuonna
VR-Yhtymä on saamassa ensimmäiset kilpailijat rautateiden tavaraliikenteeseen ensi vuonna, kertoo Yle uutiset. VR:n haastajiksi on ryhtymässä ainakin kaksi yksityistä rautatieoperaattoria.
Taloussanomat
21.12.2011 07:43
8

Imatralla toimiva Ratarahti jättää toimilupahakemuksensa liikenne- ja viestintäministeriöön tammikuussa, Yle kertoo. Yhtiö haluaa liikennöidä puutavaraa ja valmistuotteita kuljettavia tavarajunia Imatran alueen terminaaleissa.

Pieksämäkeläisen Proxion Trainin toimialue on koko Suomi. Se aikoo haukata Suomen rautatierahdista 10 prosentin markkinaosuuden.

Ylen mukaan tavaraliikenteen käynnistymistä hidastaa pula sopivasta kalustosta. Uuden veturin tilaaminen vie muutaman vuoden ja käytetty kalusto täytyy muuttaa vastaamaan Suomen muusta Euroopasta poikkeavaa raideleveyttä.

Suomen rautateiden tavaraliikenne avautui kilpailulle vuonna 2007.

∇ Mainos ∇

Veolia haluaa Suomen raiteille – päätöksiä ei kuulu

19.12.2012 14:55

VR:n ensimmäinen kilpailija sai toimiluvan

16.5.2012 09:41

VR:n tulos puolittui

5.3.2012 19:13

VR ratayhtiö uhkaa ulkoistaa sähköliiketoimintansa

30.1.2012 14:16

VR-vuotosivusto: Lisää paljastuksia on luvassa

3.1.2012 15:53

Vuotosivusto iski VR:ään – "Emme lähde keskustelemaan"

3.1.2012 12:13
Näytä lisää (3)
Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
LinkedIn

Kommentit (8)

Sivut: 1
EdellinenSeuraava

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Ylen mukaan tavaraliikenteen käynnistymistä hidastaa pula sopivasta kalustosta. Uuden veturin tilaaminen vie muutaman vuoden ja käytetty kalusto täytyy muuttaa vastaamaan Suomen muusta Euroopasta poikkeavaa raideleveyttä.


Hehe. Kyllä on nopeaa toimintaa. Voin jo kuvitella seuraavan uutisen " tavaraliikenteeseen saadaan kilpailija vuonna 2030...matkustajaliikenteeseen kilpailua ei ole suunnitteilla...."
VR Valtion Reppana 21.12.2011 8:25

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
toivon mukaan ei ala palkka ale. Koskahan alkaa sit muutenkin kuljetusalalla se palkka ale? Ja muillakin aloilla voisi alkaa sen jälkeen...
oli hyvinvointia. Mu 21.12.2011 8:27

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Rantarataa itään on odotettu vasta 50 vuotta.
luvassa ehkä 2020-lu 21.12.2011 8:33

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Joo, ja seuraavaksi VR-vero, kun pitä turvata yhteisöhöydyllinen toiminta. (YLE vs MTV, Nelonen ja muut)
serlokk 21.12.2011 9:13

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Pitäs saada toiset kiskot tuohon Oulun ja Seinäjoen välille, että mahtuu nuo entiset romut kulkemaan tavaroineen.
Tavaraliikenteen pul 21.12.2011 10:53

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
[quote]
käytetty kalusto täytyy muuttaa vastaamaan Suomen muusta Euroopasta poikkeavaa raideleveyttä.


Kuinkahan monta vuotta kuluu ennen kuin Suomessa EU-direktiivillä raideleveys määrätään muutettavaksi vastaamaan muun Euroopan leveyttä?
single market area 21.12.2011 12:06

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Jos kilpailu kiskoilla tarkoittaa kuluttajille monipuolisempaa junatarjontaa, ja palvelua myös siellä, missä VR ei halua kuoria kermoja päältä, tervetuloa Suomen rataverkolle myös muut toimijat.

VR:n organisaatio on yhtä joustava kuin rautakanki, ja sama koskee myös juna- ja kiskobussivuorojen saamista myös muualle kuin pääkaupunkiseudulle.

Tällä hetkellä on täysin sulaa hulluutta, että valtakunnan halkovalla rataverkolla liikennöin vain ja ainoastaan IC, pendolino- tai pikajunia, jotka pysähtyvät pääsääntöisesti vain suurimmissa kaupungeissa. Siitä huolimatta radan varrelle jää monta taajamaa, joita junaliikenne ei palvele missään muodossa. Moneen taajamaan saataisiin lisää asukkaita, jos vain olisi esimerkiksi työmatkaliikenteen kannalta TOIMIVAT junayhteydet.

Mutta, koska olemme Suomessa, täällä mikä tahansa järkevä asia saadaan haudattua poliittisin päätöksin kannattamattomana, tai viimeistään VR:n päättäessä monopoliasemassa mitä tehdään. Kun ei ole vuorotarjontaa, ei ole myöskään käyttäjiä.
Peelo 21.12.2011 12:31

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Uudet operaattorit hankkivat käytetyn kalustonsa tietenkin Venäjältä, koska täkäläinen raideleveys on sama kuin Suomessa.

Helppoa ja halvaksikin käy.
LADA - lujaa laatua 21.12.2011 12:38
Sivut: 1
EdellinenSeuraava
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Taloussanomien kumppaniblogit
Sijoittamisen syke
Osakesijoittamisen suurin väärinkäsitys
Evli / Valtteri Ahti
Finanssikriisin jalkoihin jäänyt ajattelu, jossa hoettiin talouskasvun ja kehittyvien markkinoiden autuutta, on kokenut renessanssin. Mutta onko talouskasvun ja osakevalinnan yhteys ilmeinen?
Lisää kumppaniblogeja
Asiakastieto

Yhteistyössä

Poiminnat