Konduktööripula peruuttaa junavuoroja: "Olisi pitänyt ymmärtää, että väki väsyy"
Lehtikuva
VR on jälleen perunut kymmeniä lähiliikenteen junavuoroja konduktöörien sairauslomien vuoksi. Eilen ajamatta jäi 40 lähiliikennevuoroa, ja tänään iltapäivällä peruttujen lähtöjen määrä oli noussut jo 36:een. Henkilöstö arvostelee VR:ää siitä, ettei konduktöörejä koulutettu lisää jo keväällä.
25.8.2011 15:37
63
Viikonlopuksikaan VR ei lupaa rautatieliikenteen sujuvan ilman häiriöitä pääkaupunkiseudulla.
– On vaikeaa arvioida tarkkaa määrää, mutta lisäperuutuksia on varmaankin tulossa, kommentoi VR:n tiedottaja Kaisa Keronen Taloussanomille.
VR on pitkin kesää taistellut saman ongelman kanssa - konduktöörejä ei ole tarpeeksi töissä, jotta kaikki vuorot voitaisiin ajaa.
– Syksyllä tehtiin budjetti, jonka mukaan henkilökuntaa on hankittu. Arviot siitä, paljonko meillä on koulutusta, paljonko sairauslomia ja paljonko ylitöitä, olivat liian pieniä. Tämän vuoksi meillä ei ole nyt tarpeeksi konduktöörejä, sanoo VR:n lähiliikennejohtaja Kari Pekka Rosenholm.
Rosenholmin mukaan konduktöörien sairauslomien määrä on lisääntynyt kahden erittäin raskaan talven jälkeen.
– Kun junat myöhästelivät paljon, konduktöörit joutuivat tekemään paljon ylitöitä. Lisäksi he joutuivat vastaanottamaan asiakkaiden kiukun. Henkilökunta on ollut väsynyttä, minkä vuoksi sairauslomia on ollut ennakoitua enemmän.
– Kuluttavan talven jälkeen kesälomat on haluttu pitää normaalisti kesän aikana. Syyskuun 11. päivä lomakautemme loppuu. Tähän saakka peruutuksia varmaankin jonkin verran vielä tulee.
Rosenholm myöntää, että tällä hetkellä VR:llä ei ole tarpeeksi joustovaraa konduktöörien lukumäärässä.
– Koko sitä määrää, joka kattaisi ruuhka-ajan, ja sitten meillä olisi ylimääräistä väkeä kesäajan, ei mikään bisnes kestä.
– Tällaisessa 350 ihmisen konduktööriporukassa jo muutamankin prosentin sairauslomat pahentavat vajetta.
Kesäkonduktöörejä VR:llä ei ole, mutta junamyyjiä kesäajaksi on palkattu. Konduktöörin koulutus kestää neljä kuukautta, junamyyjän kolme viikkoa.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
Konduktöörien koulutuksessa keskeisellä sijalla ovat junaturvallisuusasiat. Junamyyjän tehtäviin ei kuulu muuta kuin lipunmyyntiä.
Turvallisuussyistä juna ei voi ajaa ilman konduktööriä.
– Rekrytointi mukaan laskettuna uusien konduktöörien töihin saaminen kestää puoli vuotta. Tämän vuoksi vajetta ei voida paikata nopeasti. Nyt meillä on käynnissä uusien konduktöörien haku, Rosenholm kertoo.
Rautatieläisten liiton tiedotussihteeri Maarit Uusikumpu arvostelee rautatieyhtiötä siitä, ettei se liiton suosituksesta huolimatta järjestänyt keväällä konduktöörikurssia.
– VR:llä olisi pitänyt ymmärtää se, että tuollaisen talven jälkeen ylityökiintiöt paukkuvat yli, sairauslomia tulee ja henkilöstö ei riitä.
Konduktöörien ylityökiintiötä on myönnytty kasvattamaan 250 tunnista 330 tuntiin, Uusikumpu kertoo.
– Pääluottamusmiehiltä on tullut jo pitkään viestiä siitä, ettei väki riitä. Vaikea talvi räjäytti ongelman käsiin. Työnantajan pitäisi huolehtia työntekijöidensä jaksamisesta, muistuttaa Uusikumpu.
Taloussanomat kirjoitti konduktööripulan aiheuttamista peruutuksista junavuoroihin viimeksi heinäkuussa.
20
22
Kommentit (63)
Suurin osa niissä matkustavia on kuukausi- tai sarjalipuilla liikkeellä, ja niistä lopuistakin suurin osa on lippunsa jo ostanut.
Etenkin verrattuna edelleen tahrautuvaan maineeseen ääliöputiikkina mahdollinen maksamattomista lipuista johtuva tulonmenetys on niin minimaalinen että sitä ei näy edes pyöristysvirheenä.
Kuinka moni ostaisi kuukauden päästä uuden jos tietäisi että siellä ei olisi valvontaa?
Konduktööri lienee myös jonkin asteinen turvallisuustekijä. Näin oletan.
Mikään bisness ei myöskään kestä sitä, että asiakkaat vaihtavat luokattoman palvelun takia kilpailijalle.