Easyjet: Kaikista ei ole halpalentäjiksi
EPA
Easyjet ei säiky perinteisten lentoyhtiöiden pyrkimyksiä matkia niiden liiketoimintamallia. Yhtiön Pohjois-Euroopan aluejohtaja Thomas Haagensen sanoo, että halpalentoyhtiöksi pitää syntyä, sellaiseksi ei voi muuttua.
15.2.2011 12:39
19
Yhä useampi perinteinen lentoyhtiö on halpayhtiöiden tapaan ryhtynyt hinnoittelemaan lentoon liittyviä palveluitaan. Muutkin kuin vain halpayhtiöiden asiakkaat ostavat lippujaan netistä, selvittävät itsensä koneeseen itse ja maksavat esimerkiksi luottokortin käytöstä, aterioista, toisesta matkalaukusta tai istuinpaikan varauksesta etukäteen lisähinnan.
Euroopan toiseksi suurimman halpalentoyhtiö Easyjetin Pohjois-Euroopan aluejohtajan Thomas Haagensenin mielestä moiset toimet eivät horjuta halpayhtiöiden asemaa, sillä edulliset liput ovat monen tekijän summa.
– Halpalentoyhtiöksi pitää syntyä, sellaiseksi ei voi muuttua, hän sanoo.
Haagensenin mukaan yhtiön liiketoimintamalli on omaperäinen ja kekseliäs. Hän kertoo, että halpalentoyhtiössä seurataan kuluja erittäin tarkasti ja etsitään kustannustehokkaimmat vaihtoehdot. Olennaista on tehokas lentoverkosto. Lennot ovat pääasiassa kohteesta toiseen lentoja.
Tehokkaimmillaan toimintatapa on lyhyillä, suurten matkustajamäärien reiteillä. Etenkin niillä on helppo saada koneet täyteen matkustajia. Haagensenin mukaan Easyjetin koneet lentävät täydempinä kuin minkään muun eurooppalaisen yhtiön: paikkojen käyttöaste oli viime vuonna 87 prosenttia.
Suomesta Easyjet lentää Lontooseen, Manchesteriin ja Pariisiin. Täällä se käyttää Helsinki–Vantaan lentokenttää, vaikka halpayhtiöille on tyypillistä, että ne lentävät usein muille kuin kalliille ja ruuhkaisille pääkentille.
Polttoaineen kulutus
yritetään minimoida
Polttoaineen kulutus on yhtiölle tärkeä asia.
– Polttoainekulut ovat suuri kustannustekijä ja olemme kiinnittäneet niiden vähentämiseen paljon huomiota, huomauttaa Haagensen.
Easyjet lentää melko uusilla koneilla, sillä niiden keski-ikä on neljä vuotta. Koneista on pyritty karsimaan turhaa painoa. Niissä on esimerkiksi kevyet lattiapäällysteet ja yhtiö tutkii, voitaisiinko niissä käyttää aiempaa kevyempiä istuimia. Kentälle yhtiö rullaa yhdellä moottorilla ja käyttää vähemmän maakalustoa kuin perinteiset lentoyhtiöt.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
– Matkustajamme aiheuttaa 22 prosenttia vähemmän päästöjä kuin tavallisen lentoyhtiön matkustaja samalla lennolla samantyyppisessä koneessa, Haagensen sanoo.
Easyjetillä on 194 lentokonetta ja yhtiö testaa kahdeksassa koneessa ilmanvastusta heikentäviä pinnoitteita, joita käytetään Yhdysvaltain sotilaslentokoneissa.
Näiden arvioidaan pienentävän polttoainekustannuksia prosentin tai kaksi. Vaikka osuus tuntuu pieneltä, Haagensen toivoo, että tulokset osoittautuvat myönteiseksi, ja yhtiön olisi järkevää alkaa käyttää kyseistä pinnoitetta muissakin koneissaan.
"Kasvatamme markkina-
osuuttamme Euroopassa"
Easyjet on suhteellisen nuori lentoyhtiö. Se perustettiin vuonna 1995.
– Nautimme kilpailusta ja aiomme jatkaa markkinaosuutemme kasvattamista ympäri Eurooppaa, Haagensen sanoo.
Hän ei kuitenkaan täsmennä, mihin ja milloin yhtiö perustaa uusia reittejä.
Suomen tilanteesta Haagensen toteaa, että täällä Finnairilla ja muilla perinteisillä lentoyhtiöillä on edelleen suuri markkinaosuus. Vastaavia maita on hänen mukaansa Euroopassa useita muitakin.
Suomenkin lentoreiteille on viime vuosina tullut useita halpayhtiötä. Osa niistä kuten Sterling, Flyme, Buzz ja German Wings ovat lopettaneet, koska eivät ole saaneet reittejään tarpeeksi kannattaviksi.
