FIM: Finnair ei lähde hintakilpaan Norwegianin kanssa
Lehtikuva
Lentoyhtiö Finnair ei lähde rajuun hintakilpailuun halpalentoyhtiö Norwegianin kanssa, arvioi FIM aamukatsauksessaan.
6.10.2010 14:36
13
– Uskomme, että Finnairin vaihtoehdoksi jää kapasiteetin vähentäminen tietyiltä reiteiltä. Tämän kapasiteetin yhtiö voi kohdistaa muille reiteille, joilta yhtiö hakee syöttöliikennettä Aasian-lennoilleen, katsauksessa sanotaan.
– Toisena vaihtoehtona on luonnollisesti ylimääräisen kapasiteetin ulosvuokraus.
11:28Osake
-0,49 %
2,02
-0,01
FIMin mukaan Norwegianin tulo on lähtökohtaisesti kielteinen Finnairille, mutta uskoo kuitenkin halpalentotuotteen houkuttelevan enemmän Blue1:n, Ryanairin ja Easyjetin asiakkaita. Norjalaisyhtiön tulo saattaa kuitenkin lisätä kysyntää myös Finnairin Aasian-lennoilla.
Eilen Finnairin sijoittajasuhdejohtaja Taneli Hassinen sanoi Taloussanomille, että yhtiö on tunnustellut yhteistyömahdollisuuksia Norwegianin kanssa.
Taloustiedot
– Koska meidän strategiamme on Aasian-liikenne, Norwegian voisi syöttää matkustajia kansainväliseen verkostoomme, Hassinen sanoi.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
Hassisen mukaan Norwegianin suunnitelmat laajentaa toimintaansa Suomessa lisäävät kilpailua ja kirittävät myös Finnairia kustannus- ja kilpailukykyjuoksussa.
20
22
Kommentit (13)
Norwegianin (josta Finnair omistaa osan) tulolla suomen markkinoille on kaksi tarkoitusta:
1) Toimia syöttöliikenneyhtiönä Finnairin Aasian lennoille kustannustehokkaasti.
2) Kilpailla Blue1:n ja Air Balticin kanssa niiden uusilla reiteillä (UrpoAiria (Ryan) ei kai tarvitse edes laskea tähän.)
Kyse on siis Finnairin ja Norwegianin yhteisestä kisasta kilpailijoitaan vastaan.
Näin ehkä 70-luvulla.
Finnairin ei tarvitsekaan kilpailla omilla rahoillaan lentävästä economy-luokan rupusakista.
Sillä on taattu asiakaskunta Idän bisnesmiehissä sekä veronmaksajien siivellä lennähtelevissä kansanedustajissa, euromepeissä, ministereissä ja niiden avustajakaartissa.
Näkyypä siellä ensimmäisen luokan verhojen vartioimissa laiskanlinnoissa joskus jokunen maharadjakin pönöttävän passattavana.
Ja jos rahat loppuvat, niin valtiolta voi kahmaista lisää seuraavassa osakeannissa.
Velkaleijat liitävät aina korkealla.
Norwegianin (josta Finnair omistaa osan) tulolla suomen markkinoille on kaksi tarkoitusta:
1) Toimia syöttöliikenneyhtiönä Finnairin Aasian lennoille kustannustehokkaasti.
2) Kilpailla Blue1:n ja Air Balticin kanssa niiden uusilla reiteillä (UrpoAiria (Ryan) ei kai tarvitse edes laskea tähän.)
Kyse on siis Finnairin ja Norwegianin yhteisestä kisasta kilpailijoitaan vastaan.
Hommahan on yhtä kieroa kuin meillä Hiihtoliitossa.
Aina löytyy peräkammarista Jussi-paitaan pukeutunut..
" Velkaleijat liitävät aina korkealla. "
Retoriikka ja kielikuva yhdistyvät mahtavasti.
Tuollaisia sloganeita pitäsi puolueidenkin käyttää tulevissa vaalimainoksissa.
Sopisi J. Käteisen kuvaan hienosti.
VaLeen ei tarvitse; 'asiakkaat' vain häiritsevät lentelyä. Onhan sovittu että ex valtion ilmailuhillutus pitää kilpailut valtion autovaraosakaupan 'kilpailun' tasolla.
Ajan saatossa finnairinkin organisaatio on pöhöttynyt. Väkeä on liikaa, ja jos vähennetään, se tapahtuu väärästä paikasta.
Asiakkailla (erityisesti suomalaisilla) maksatetaan paperinpyörittäjien kulut.
Voisivat vaikka muuttaa economy-luokan jakkarat bisnes-tuoleiksi. Siinähän lennättelisivät niitä 'ei niin hintatietoisia' asiakkaita.