Finnair ei uskalla nostaa hintoja
19
Lentoyhtiö Finnair on hankalan yhtälön edessä. Polttoaine on kallistunut kevään aikana yli puolella ja matkustajamäärät ovat lähteneet yllättävään laskuun. Kustannusten siirto lentolippujen hintoihin ei kuitenkaan tule kysymykseen.
– Ei olisi hyvä idea nostaa lippujen hintoja nyt, kun kysyntä on laskussa, Finnairin reittiliikenteestä vastaava johtaja Henrik Arle taktikoi.
Monet Finnairin kilpailijoista ovat pahoissa vaikeuksissa. Ruotsalainen lentoyhtiö SAS myy kalustoaan ja irtisanoo henkilökuntaansa. Tappiollinen italialaisyhtiö Alitalia on ollut pitkään myynnissä.
Näissä pudotuspelitunnelmissa Finnairin kannattaa keskittyä markkinaosuuksien kasvattamiseen.
Reppureissaajat
jättivät lentämisen
Huhtikuun lopulla alkanut matkustajakato tuli Finnairille yllätyksenä. Arlelle ihmetyksen aihe on se, että lentomatkustamista ovat vähentäneet tarjouslentojen metsästäjät. Lentoyhtiön kannalta on huolestuttavaa, etteivät lentoliput käy kaupaksi edes tarjoushintaan.
Finnair ei kuitenkaan aio vähentää tarjouslippujen myymistä.
– Lentolippuja pitää tarjota myös halvemmissa hintaluokissa, laaja lentotarjonta stimuloi kysyntää, Arle näkee.
Kustannuspaineet Finnair aikoo ratkaista karsimalla lentotarjontaa. Suurennuslasin alla ovat huonosti kannattavat lennot Euroopan reiteillä. Yhtiön perusajatus eli solmukohtana toimiminen Aasian ja Euroopan välillä pysyy ennallaan. Aasian lennoista Finnair ei aio tinkiä.
Arle ei kerro tarkempia Euroopan karsimiskohteita. Lentoyhtiö käy ensin läpi eri vuorojen kannattavuuden.
Blue1 korottaa
polttoainemaksua
Finnairin kilpailija Blue1 ratkoo polttoaineiden kallistumisen nostamalla polttoainelisää. SAS:n tytäryhtiö on perinyt matkustajalta 15 euroa polttoainelisänä, kun taas Finnair on veloittanut polttoaineesta 26 euroa.
– Jos polttoaine on kallistunut 50 prosenttia, sitä on varaa korottaa, Blue1:n toimitusjohtaja Stefan Wentjärvi suunnittelee.
Finnair ei sen sijaan aio korottaa polttoainelisämaksua.
Lentolippujen hintoja Blue1 ei aio nostaa. Wentjärvi näkee Finnairin tavoin, ettei nykyisessä markkinatilanteessa ole viisasta korottaa tuotteiden hintoja.
Blue1 hakee säästöjä vähentämällä kannattamattomia lentoja. Blue1 lopettaa syksyllä lennot Helsingin ja Hampurin välillä.
Muita reittejä lentoyhtiö ei aio sulkea tänä vuonna. Sen sijaan Blue 1 aikoo vähentää huonosti kannattavia lentovuoroja. Wentjärvi puhuu täsmävähennyksistä.
– Joillakin reiteillä ei kannata lentää perjantaiaamun vuoroja.
Yhdysvalloissa lentoyhtiöt ovat kustannuspaineiden takia ottaneet käyttöönsä uusia rahastustapoja. Finnairin yhteistyökumppani American Airlines ryhtyy perimään matkatavaroista erillistä laukkumaksua.
Finnair ja Blue1 eivät suunnittele laukkumaksuja.
Polttoaine kurittaa
halpalentoyhtiöitä
Toimitusjohtaja Wentjärvi uskoo polttoaineen kallistumisen koettelevan eniten halpalentoyhtiöitä. Halpalentoyhtiöille suurin kuluerä on polttoaine. Muut kulunsa ne ovat painaneet alas.
SAS:n ja Blue1:n kaltaiset lentoyhtiöt ovat suojautuneet polttoaineen hintaheilahtelujen varalta sopimalla polttoaineen hankinnoista useita kuukausia etukäteen. Halpalentoyhtiöt taas elävät kädestä suuhun -tilanteessa.
Wentjärvi veikkaa, että loppuvuoteen mennessä Euroopassa nähdään pienten halpalentoyhtiöiden lopettavan toimintansa. Suomea nämä muutokset eivät koske.
Suomeen lentää halpalentoyhtiöistä lähinnä irlantilainen Ryanair. Wentjärvi uskoo Ryanairin pitävän Suomen lentonsa.
– Ryanairilla on niin laaja tarjonta, että se pystyy kattamaan polttoaineen kallistumisen kannattamattomilla reiteillä.
-7
-9
-3
Kommentit (19)
Taloussanomien toimitus poistaa keskusteluista asiattomiksi katsomamme viestit. Näin keskustelut pysyvät mahdollisimman korkeatasoisina.
Eli pyritään pidättyvällä hinnoittelulla säilyttämään täyttöastetta, joka puolestaan lisää kilpailijoiden tuskaa.
Vertailuyhtiöt SAS ja Alitalia ovat puolestaan vain esimerkkejä siitä, että jotkut kansalliset lentoyhtiöt ovat onnistuneet sössimään oikein kunnolla.
Vaikka uutinen toistaa Finnairin edustajien sanoja, se on juuri siksi hyvä. Siitä saa selville kuka puhuu ja mitä, ja johtopäätösten teko jätetään lukijalle.
Ei ole ensimmäinen kerta. Mulle väittivät asian olleen vahinko.
-lentokoneessa kännykänkäyttömaksu
-lentokoneen vessa maksulliseksi
-vessapaperiautomaatti maksulliseksi
-lentoemännän opastuksesta opaslisä
-videot maksullisiksi
-ruokien ja juomien tarjoilumaksu
-käytettyjen astioiden noutomaksu
-matkustajat siivoavat koneen laskeuduttua
-matkustajat tyhjentävät lastiruuman koneen valmistautuessa lentoon ja lennon jälkeen.
Kannattaa julkaista tekstit muualla, jos ne täältä katoavat. (Edellyttää tietysti tekstin ottamista talteen etukäteen.)
Vaikka esim. Varjohesari on varsinaisesti suunnattu HS:n sensuroimille jutuille, niin kai sinne voi TalSankin hyllyttämiä juttuja tarjota.