Edustusvolkkari salavarakkaille
Manu Tuppurainen
Volkswagenin virkamiesmäinen edustusauto Phaeton sopii ihmisille, jotka eivät halua tehdä suurta numeroa varallisuudestaan.
Koska jokaisella autonvalmistajalla pitää olla joku taksiluokkaa isompi, virka-autoksikin käyvä edustus-sedan, Volkswagenkin pitää Phaeton-malliaan tuotannossa. Olisihan konsernissa muun muassa Audi A8:n kaltaisia limusiineja, ja halpapuolella Skoda Superb, mutta oma edustusauto on Volkkarille ilmeisen rakas turhake.
Nyt tämän vuoden ulkoasupäivityksessä Phaeton on saanut uudet puskurit ja keulalle led-valot, muuten auton perusrakenne on ennallaan.
Yli viisimetrinen Phaeton Lang on muotoilultaan iätön (tai valmiiksi vanhanaikaisen näköinen), eikä sen ulkonäkö taatusti herätä suuria tunteita puolesta tai vastaan.
Pröystäilyvaikutelmaa ei tarvitse pelätä – siksi Phaeton sopiikin työsuhdeautoksi jollekin matalasta profiilista pitävälle salavarakkaalle päättäjälle.
Nelivetoisella autolla myös päässee vähän huonompienkin teiden taakse virkamatkalle tai korpiseutujen tuotantolaitoksia ihmettelemään.
Pehmeä, kankea ja
matkustajalle tehty
Auto on valmistettu ja viimeistelty laadukkaasti, eikä kestävyydessäkään pitäisi olla ongelmia. Kolmilitrainen diesel-V6 liikuttaa Phaetonia vaivattomasti eikä edes kuluta mahdottoman paljon.
Ilta-Sanomien koeajajien mielestä Phaetonin käytettävyyden tiellä on vain yksi iso este: kankeudella maustettu kömpelyys. Junamainen auto kaipaisi miltei nelipyöräohjausta, jotta sitä olisi helpompi käännellä kaupunkioloissa.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
Phaeton on lisäksi varustettu amerikkalaistapaan ylitehostetulla ja -keveällä ohjauksella, joka ei anna tarpeeksi viitteitä siitä missä asennossa etupyörät kulloinkin ovat.
Kojelauta vaatii opettelua: säätimien ja hallintalaitteiden sijoittelu on turhan sekavaa ja monimutkaista.
Parhaiten Phaetonista pystyy nauttimaan silloin, jos siinä istuu takapenkillä ja kuljettaja hoitaa kyydityksen. Takamatkustajille on ylellisesti jalkatilaa ja matkustamon olosuhteet saa säädettyä hyvillä ilmastointi- ja audiovarusteilla mieleisikseen.
Golfbägitkin mahtuvat 500 litran tavaratilaan helposti, eikä sähköisesti avautuvaan luukkuun tarvitse sotkea käsiään.
Volkkarin pitkästä lippulaivasta saa maksaa liki 115000 euroa. Auto on silti runsaan kymppitonnin halvempi kuin esimerkiksi edullisin Audin A8-malli. A8 Lang-malleihin hintaeroa kertyisi jo parikymmentä tuhatta.
Volkswagen Phaeton 3,0 V6 TDI Lang 4Motion
Hinta: 114971 euroa
Teho: 240 hv, vääntö 550 Nm
Kulutus: yhd. 8,5 l/100 km
CO2: 224 g/km
Tavaratila: 500 l
