Kirjaudu ▼
Kolumni
Kolumni
Pankkiosakkeita veronmaksajille?
Anna Mård
 

Tilahybridi Toyotalta

Lauri Puintila / IS
Tilahybridi Toyotalta
Toyotan seitsenpaikkainen Prius+ on ensimmäinen isollekin perheelle kelpaava hybridiauto. Mutta ajettavuudeltaan se ei pärjää ihan kaikille bensa- tai dieselautoille.
LinkedIn
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
Taloussanomat
8.7.2012 06:10
30

Suomen yleisimmän hybridiauton, Toyota Priuksen pohjalta kasvatettu tilamalli Prius+ tulee markkinoille huomattavasti helpommassa tilanteessa kuin mikä perus-Priusta aikoinaan kohtasi.

Edellisten sukupolvien Prius-malleja on jo nähty liikenteessä muutaman kovan pakkastalvenkin ajan, joten epäilyt "ei tuo sovi Suomen oloihin" alkavat vähitellen hellittää.

Tavallinen Prius kärsi hieman tilanpuutteesta. Nyt Ilta-Sanomien koeajossa ollut seitsenpaikkainen Prius+ on tässä mielessä selvä parannus, ja saa varmasti monet perheauton tarvitsijat harkitsemaan hybridiaikaan siirtymistä.

Seitsenpaikkaisuus ei tietenkään tule 4,6-metriseen autoon ilmaiseksi. Jos takimmainen istuinrivi on käytössä, tavaratilaa jää minimaaliset 232 litraa. Penkit taitettuna tila kasvaa yli 780-litraiseksi, minkä luulisi riittävän kaikkeen mahdolliseen käyttöön.

Polttoainetaloudessa ja päästömäärissä Prius+ on odotetusti ihan omalla tasollaan, varsinkin kun suorituskyky on kelvollinen.

Yhdistetty kulutus on valmistajan ilmoituksen mukaan vain 4,1 litraa sadalla kilometrillä. Kaupungissa, missä pelkällä sähkövoimalla ajaminen on helpompaa, kulutus jäisi 3,8 litraan. Hiilidioksidipäästöt ovat sen mukaisesti olemattomat.

∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇

Koeajajien mielestä Toyota on kuitenkin suunnitellut Priuksensa hieman liikaa edistyksellistä moottoriteknologiaa painottaen. Auton ajettavuutta ei ole ajateltu tarpeeksi. Ohjaustuntuma on kevyt, jopa epämääräinen.
Portaaton CVT-vaihteisto ei reagoi niin ripeästi ja täsmällisesti kuin vaikka kilpailijamerkkien kaksoiskytkinvaihteistot.

Muiden hybridien tapaan tämänkin auton alusta on suunniteltu hyville taajamien asvalttiväylille. Maavara on niukka 14,5 senttiä, mikä tarkoittaa että kuljettajan on oltava varovainen hidastetöyssyihin tai epätasaiselle tielle ajaessaan.

Vetokoukun asennuksen saa unohtaa: tälläkään Prius-mallilla ei saa kiskoa minkäänlaista perävaunua.

Hinta on kuitenkin kuluttajaystävällisesti painettu 40000 euron alapuolelle.

Toyota Prius+

Hinta: 39 025 euroa
Teho: yhteensä 136 hv, vääntö 143 Nm
Kulutus: yhd. 4,1 l/100 km
CO2: 96 g/km
Tavaratila: 232 l

Yritykset Toyota
Tagit ekoauto hybridi

McLarenin ökyhybridiautolle kävi nolosti esittelyssä

7.6. 20:11

Toyota korvaa viallisia kaasupolkimia yli miljardilla dollarilla

27.12.2012 09:24

Toyota kasvatti eroa General Motorsiin

25.7.2012 19:51

Toyota kasvattaa Lexuksen tuotantoa Kanadassa

24.7.2012 17:48

Prius kohosi myyntihitiksi – saksalaisten vastaisku sähkö-Porsche

29.5.2012 14:25

Suosikkikolmikkona edelleen Toyota, Volkkari ja Ford

6.3.2012 10:47
Näytä lisää (5)
Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
LinkedIn

Kommentit (30)

Sivut: 1 2 3
EdellinenSeuraava

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
" ajettavuudeltaan se ei pärjää ihan kaikille bensa- tai dieselautoille."

Kuka näitä ajettavuudeltaan huonoja autoja oikein kaipaa? Autoihin tuodaan kaikkea pientä elektronista nippelitekniikkaa joka ei edes kestä käyttöä. Ja kun auton takuuaika päättyy alkaa kiskurihintainen varaosamyynti ja korjaamolaskutus. Autokauppa ja valtionvarainministeriö tahtoo, että kaikki ostavat uuden auton joka ainut vuosi. Näin pidetään se BKT hyvässä kasvu-urassa.
autojen romutus on n 8.7.2012 6:24

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
"Toyotan seitsenpaikkainen Prius+ on ensimmäinen isollekin perheelle kelpaava hybridiauto."

Höpö höpö, ajatuksen esittäjä ei taida lainkaan tuntea isojen perheiden talousongelmia? Meidän perhe on 6 henkinen, molemmat aikuiset työssä ja lapset siinä teini-iässä. Kyllä tässä on niin paljon muita kuluja maksettavana, että ei siinä ensimmäiseksi tule mieleen mikään "hybridiauto". Totuus lienee se, että varakkaiden perheiden koot ovat pieniä hyvä kun yksi lapsi uskalletaan tehdä. Köyhemmät ja muut vähemmän varakkaat ne lapsia tekee kun ei ole rahaa käyttää ehkäisyyn. Maailmallakin väestönkasvua ylläpitää juuri ne köyhimmät maat. Euroopassa on lähes "nollakasvu" jos "muuttajia" ei oteta lukuun. Ei nyky Suomessa juuri tehdä enää sellaista lapsijoukkoa kuin sodan jälkeisinä ensi vuosina, syntyvyys on jo sen verran alentunut ettei näitä tila-autoja juuri perheissä tarvita. Tila-autot ja pikkubussit menee lähinnä firmojen käyttöön kun henkilöstöllä on kulkutarpeita. Perheauto markkinat ovat muuttuneet ja tulevat muuttumaan yhä enemmän, ei näille tila-autoille ole enää edes tarvetta perhekäytössä. Ja kun avioerotkin lisääntyy niin suunta on yhä enemmän pikkuautojen luokkaan kun yksi tai entintään aksi niillä kulkee.
näin se vaan on 8.7.2012 7:20

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
CVT ei reagoi...
Taas on ammattimaista juttua, kun ei ole välitetty perehtyä CVT tekniikkaa:n idea on että ensi nostetaan kierrokset hyvän väännön alueelle ja vasta sitten aletaan muuttamaan välityksiä enemmän niin että auko kiihtyy. Kaksoikytkimen välitykset perustuvat "manuaaliseen" ajattelutapaan. Kumpikaan ei ole sinänsä huono, CVT:n mollaaminen sen toimintatavasta taas kertoo tietämättömyydestä.
CVT on miellyttävä k 8.7.2012 7:53

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
"Portaaton CVT-vaihteisto ei reagoi niin ripeästi ja täsmällisesti kuin vaikka kilpailijamerkkien kaksoiskytkinvaihteistot."
Mitä tämä lause tarkoittaa? Sitäkö että koeajaja oli laiska painamaan kaasua, koska CVT vaihteisto ei vaihda mitään, niin ainakin kakkos sukupolven priusta ajaneena se lähtee kun hauki rannasta aina vaikka satasen vauhdissa vielä. Aina saa lisäksi ihmetellä näitä auton ajettavuutta vähätteleviä arvosteluja, niitä ei ymmärrä!!! Käykää koeajamassa, mutta älkää ikinä uskoko toimittajien kertomia koska heillä on tuntuma vain sieltä parhaasta ajetusta huonompaan, se mikä riittää hyvään ajettavuuteen on aivan eri asia ja jopa henkilökohtaisen mieltymyksen tasolla useasti!
Nimetön 8.7.2012 7:58

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
"Auton ajettavuutta ei ole ajateltu tarpeeksi."

Kyllä minä valitsen autoni hyvän ajettavuuden mukaan. Kaikki muut asiat ovat sivuseikkoja. Kyllä hyvä auton suunnittelu lähtee siitä ajatuksesta, että autolla on hyvä ajaa kaikenlaisissa ajo-olosuhteissa.
ajo-ominaisuudet rat 8.7.2012 7:59

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Suomalaiset on yksinkertaisia hölmöjä juntteja
Hölmölä vailla verta 8.7.2012 8:50

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
CVT ei reagoi...
Taas on ammattimaista juttua, kun ei ole välitetty perehtyä CVT tekniikkaa:n idea on että ensi nostetaan kierrokset hyvän väännön alueelle ja vasta sitten aletaan muuttamaan välityksiä enemmän niin että auko kiihtyy. Kaksoikytkimen välitykset perustuvat "manuaaliseen" ajattelutapaan. Kumpikaan ei ole sinänsä huono, CVT:n mollaaminen sen toimintatavasta taas kertoo tietämättömyydestä.

Priuksessahan ei ole tavallista CVT vaihteistoa (hihnakäyttöistä tai toroidia), vaan siinä käytetään tietääkseni planeettapyörästöä, jonka välityssuhdetta muutetaan apusähkömoottorin avulla planeettapyörän kierroslukua muuttamalla. Se on toiminnoiltaan varsin rajoittunut tavalliseen CVT:hen verrattuna, eikä varmasti reagoi yhtä nopeasti, varsinkin kun täytyy aina sovittaa yhteen useamman moottorin momentti ja kierrosluku.
Masa 8.7.2012 9:20

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Kevyt ohjaus plussaa, koska minun ajosta 90% kaupungissa! Japanilaiset osaa tehdä hyvän ohjauksen, koska he ovat keksineet ja kehittäneet sähköisen ohjaustehostuksen joka säästää energiaa, ja on nyt kopioitu kaikkiin autoihin!
Sähköauto 8.7.2012 10:06

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Asunto on halpa ja korot 30 vuoden lainasta vain 0.02%.
Näin tolloa kansaa suomessa on.
BMW ajamisen iloa. 8.7.2012 10:23

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Kevyt ohjaus plussaa, koska minun ajosta 90% kaupungissa! Japanilaiset osaa tehdä hyvän ohjauksen, koska he ovat keksineet ja kehittäneet sähköisen ohjaustehostuksen joka säästää energiaa, ja on nyt kopioitu kaikkiin autoihin!

Oletko ajanut Priuksella? Esimerkiksi Avensiksen ohjaus on ihan ok, mutta jostain käsittämättömästä syystä Priuksessa kuljettajan yhteys tiehen on haluttu katkaista kokonaan. No, kai joku siitäkin tykkää, mutta minusta Priuksen ohjaus on kuin keskiverto sähkötrukista lainattu.
Ei se pelkkä keveys. 8.7.2012 10:58
Sivut: 1 2 3
EdellinenSeuraava
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Taloussanomien kumppaniblogit
Sijoittamisen syke
Tunne itsesi*
Evli / Petre Pomell
Psykologian perustietämyksestä on nykypäivän yritysjohtajille ja sijoittajalle arvaamatonta hyötyä. Tämän ovat havainneet monet rahoittamisen käyttäytymistieteeseen eli kansanomaisemmin sijoittamisen psykologiaan perehtyneet.
Lisää kumppaniblogeja
Asiakastieto

Yhteistyössä

Poiminnat
Päivän kysymys
Oletko saanut parkkisakon yksityiseltä pysäköinninvalvontayritykseltä?
Näytä kommentit Lisää kysymyksiä