VW Tiguan sai fiksumman voimansiirron

Vaikka Volkswagenin Tiguan on enemmän huonojen teiden kuin varsinaisten maastoajoreittien kulkupeli, silti jotkut sen käyttäjistä ajavat autollaan myös vaikeammissa oloissa. Tai kuskaavat venetraileria pehmeille rantapenkereille.

Tämän kevään malliuudistuksessa valmistaja päättikin parantaa Tiguanin etenemiskykyä pienillä voimansiirron tekniikkaviilauksilla. Autoon saa nyt seitsenpykäläisen DSG-automaattivaihteiston, ja kytkentänapista valittava maastoajo-ohjelma älyää mukauttaa välityksiä hitaaseen ajoon sopivammiksi.

Ilta-Sanomien koeajamassa Track & Style-malliversiossa auton puskureita on myös viistottu siten, että lähestymiskulma on saatu varsin hyväksi.

Vaikka Tiguan näyttää yhä hivenen tylsästi paisuneelta Golfilta, tai kutistetulta Touaregilta, kompaktista nelivetoautosta jäi koeajajille hyvin positiivinen kuva. DSG-automaatti sopii hyvin 140-hevosvoimaisen, rauhallisen dieselkoneen pariksi.

Auton ajettavuus on pysynyt ennallaan. Tiguanissa istutaan korkealla ja ryhdikkäästi. Auto ei kallistele niin selvästi kuin monet edulliset katumaasturit. Jousituksessa on jopa turhaa kovuutta.

Suuntavakavuus on hyvä, mutta sivutuulen huomaa korkean korin takia selvemmin kuin matalissa henkilöautoissa. Rengasmeluakin kuuluu enemmän kuin saman valmistajan perus-Golfeissa.

Tavaratila on kohtuullisen tilava, mutta muotoilultaan ja nostokynnykseltään yhä hivenen epäkäytännöllinen.

Hinnoittelussa Volkswagen näyttää yhä luottavan vakaasti brändinsä vetovoimaan. Muutamalla lisävarusteella Tiguanin hinnan saa kipuamaan yli 50000 euroon, ja se on tämän kokoisesta autosta melkoisen paljon.