City-Sitikka joka ei viihdy kaupungissa

Ranskalaiskonserni PSA:n edullisin pikkuautomalli Citroën C1 on saanut uuden ulkoasupäivityksen, mutta tekniikka ovat pitkälti ennallaan. Niin on sisustuskin: kylmää muovia, avoimia kannettomia lokeroita ja verhoilemattomia peltipintoja tässä säästökääpiössä riittää.

Auto Bild Suomen koeajossa C1 osoittautui ketteräksi ajokiksi, mutta yllättäen sen ominaisuudet tuntuvat sopivan paremmin vähän pitempimatkaiseen kirkonkylä- kuin kaupunkiajoon.

Sujuvaan kaupunkiruuhkassa liikkumiseen C1:n piskuinen kolmisylinterinen moottori on väännöltään liian hengetön. Koneelle on annettava reippaasti kierroksia, muuten se sammahtelee liikkeellelähdöissä.

Voimansiirtokin kolahtelee ja rytkyy nykivässä ryömintä-ajossa. Tätä vaikutelmaa lisää vielä epämiellyttävän pintakova jousitus.

Vauhtiin päästyään moottori pörisee äänekkään pirteästi ja vie pikkusitikkaa ihan kelpo vauhdilla. Ohjaustuntuma on tarkka ja vaihteensiirto riittävän täsmällinen. Auton maantieominaisuuksia voi jopa kehua.

Ahtailla parkkipaikoilla C1 on helppo saada mahtumaan pieneenkin ruutuun. Näin pienen auton kulmat on aika vaivatonta hahmottaa. Takanäkyvyys on kuitenkin auton katon ja perän muotoilun takia heikohko.

Auton pienistä ulkomitoista huolimatta suunnittelijat ovat saaneet kuljettajan ympäristön yllättävän tilavaksi. Ajoasennon saa isokin kuski mieleisekseen, ja pääntilaakin on tämänkokoiseen autoon miellyttävän paljon.

Mutta kuskille lohkaistut hyvät tilat ovat pois takamatkustajilta. Kapea ja epämukava takapenkki on todennäköisesti tarkoitettu hyvin tilapäiseen käyttöön: parhaiten sinne mahtuu vähään tyytyvä lapsi, pieni lemmikkikoira tai kapea kissankuljetuslaatikko.

Mikään talousihme C1 ei ole. Vähänkään kiivaampirytmisen liikenteen vauhdissa pysyminen vaatii kierrosten käyttöä. Koeajossa kulutus nousikin runsaaseen viiteen litraan, mikä on noin litran enemmän kuin mitä tehdas ilmoittaa.

Varustelu on vaatimaton, ja esimerkiksi ilmastointia haluava joutuu ostamaan sen erikseen 818 euron lisähinnalla.