Säästääkö alinopeutta köröttelevä bensakuluissa?
Ilkka Ranta / Lehtikuva
Autoilija voi vähentää bensakulujaan, kun ei aja koko reissua kaasu pohjassa. Mutta kannattaako pieni alinopeudella ajo? Kuinka paljon esimerkiksi juhannuksen paluuliikenteessä säästää, jos köröttelee kotiin hiukan nopeusrajoituksia hitaammin?
Nopeusrajoituskyltti ei tarkoita, että autoilijan pitäisi ajaa vähintään siihen merkittyä nopeutta.
Autoliiton taloudellisen ajon koulutuksia vetävä koulutuspäällikkö Teijo Poutanen kertoo, että hitaampi vauhti kyllä helposti vähentää polttoainekuluja.
– Taloudellinen ajonopeus varmasti on siinä 80–90 kilometrin välissä. Sitten kun se lähtee menemään satasen yli, kulutus nousee huomattavasti, Poutanen sanoo.
Jos pudottaa 120 kilometrin tuntinopeuden 80–90 kilometriin tunnissa, voi säästää noin puoli–puolitoista litraa polttoainetta sadalla kilometrillä, Poutanen arvioi.
Huomattavalla alinopeudella ajo ja tientukkeena oleminen on kuitenkin kokonaan eri asia.
– Nopeutta tärkeämpää on se, ettei tule toistuvia kiihdytyksiä ja jarrutuksia.
Ajotapatesteissä on todettu, että kuljettaja voi säästää keskimäärin 12 prosenttia ajotapaa muuttamalla. Testit tehdään vaihtelevissa olosuhteissa. Poutanen arvioi, että keskivertokuski voi helposti säästää ajotavalla 7–10 prosenttia bensakuluissa, kun hän muun muassa ajaa ennakoivasti tasaista vauhtia muun liikenteen tahtiin.
Jos sen sijaan joku ajaa ruuhkassa alinopeutta, syntyy paljon turhia ohituksia. Silloin myös hidas kuski joutuu jarruttelemaan vähän väliä, kun ohittelijat vaihtavat kaistoja.
– Se ei ole taloudellista eikä turvallista, Poutanen summaa.
Tasainen vauhti
säästää polttoainetta
Mitä taloudellinen ajotapa sitten käytännössä tarkoittaa?
– Ruuhkaliikenteessä esimerkiksi pitäisi pyrkiä pitämään tasainen nopeus muun liikenteen mukaan, ettei lähde turhaa kiirehtimään tai tekemään ohituksia.
Kun kuljettaja huomioi asioita riittävästi ennalta ja pitää riittävää turvaväliä, hän pystyy myös usein käyttämään moottorijarrutusta. Moottorijarrutuksessa tavallisia jarruja ei käytetä lainkaan.
– Moottorijarrutuksen aikana säästää nykyaikaisissa autoissa, kun auto liikkuu niin sanotulla nollakulutuksella. Siinä täytyy osata käyttää autoa, käyttää mahdollisimman isoa vaihdetta ja ennakoida asioita.
Ruuhkaliikenteessä on erityisen tärkeää, että kuljettajan katse ei ole vain edellä olevassa autossa, vaan sen lisäksi myös usean auton verran edellä.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
– Jos siellä syttyy jarruvaloja syttyy, ehtii sitten reagoida.
Kun mietitään polttoainekuluja, myös auton ominaisuuksilla on tietenkin merkitystä.
– Auton ilmanvastus ja kuorma vaikuttavat oleellisesti, ja minkälaisella moottorilla auto on varustettu. Pienellä moottorilla kun nopeus on suuri, tehoja joudutaan käyttämään enemmän.
Rengaspainekin on tärkeä asia. Jos paineet ovat alhaiset, se lisää polttoaineen kulutusta ja kuluttaa myös renkaita.
Hitaat autoilijat
maisemareiteille
Alinopeudella ajamista Poutanen ei siis suosittele.
– Tietenkin liikenteessä on henkilöitä, joilla on vähäisempi ajonopeus ja alhaisempi nopeus. Silloin kannattaa kuitenkin välttää pääväyliä ja siirtyä kantatieverkolle.
– Pienemmillä teillä monesti maisemat ovat kauniimpia ja ei tarvitse mennä niin nopeasti kuin muualla, Poutanen kertoo.
Maisemareitti voi kannattaa myös bensakuluja ajatellen.
– Kun ei tarvitse tehdä kiihdytyksiä ja pysäytyksiä, saattaa olla, että pidempi reitti olisi taloudellisempi.
Jos hidas kuljettaja kuitenkin valitsee valtaväylän, hänen on kohteliasta ottaa muut huomioon. Jos esimerkiksi taakse kertyy jonoja, välillä hitaampi kuski voi väistää bussipysäkille ja päästää muut ohi.
Tärkeintä ruuhkaliikenteessä onkin Poutasen mukaan joustavuus ja yhteispeli.
– Kuljettajalle oikea asenne ja virkeänä ja raittiina rattiin, nämä ovat ne perusideat.
