Kahden turbon Opel
Lauri Puintila / Ilta-Sanomat
Koeajo
Työsuhdeautojen markkinoilta uutta nostetta tavoitteleva Opel yrittää houkuttaa autonhankkijoita Insignia-mallin uusilla moottorivaihtoehdoilla. Näistä mukavin ja vaivattomin lienee kahdella ahtimella varustettu dieselmoottori.
Opel Insigniassa ei periaatteessa pitäisi olla mitään sellaista pulmaa, mikä estäisi sen menestymistä yritysautomarkkinoilla. Auto on yhä modernin näköinen, eivätkä bisnesautoilijoiden suosikit Avensikset-Mondeot-Passatit-Octaviat ole ajo-ominaisuuksiltaan kovinkaan erilaisia.
Silti jotain vetovoimaa Insigniasta ilmeisesti on puuttunut. Nyt Opel on kuitenkin rukannut moottoritarjontaansa uudelleen, ja Ilta-Sanomien koeajama uusi kaksoisturbodiesel on ilmeisen onnistunut voimanlähde tähän ajokkiin.
195-hevosvoimaisessa BiTurbo-mallissa on kaksi ahdinta, joista toinen antaa voimaa alhaisilla kierroslukemilla ja toinen sitten enemmän kaasutettaessa. Seurauksena veto on voimakasta, eikä perinteisen turbodieselin tehoviivettä tunnu.
Insigniassa mieleenpainuva piirre onkin koeajajien mielestä ajamisen helppous ja mukavuus.
Muhkean 400 Nm väännön ansiosta Insignia ei välttämättä tarvitse automaattivaihteistoa, vaan manuaalillakin pärjää kohtuullisesti. Automaattilaatikon lisähinta on peräti 3500 euroa, mikä voi olla monelle säästäväiselle Opel-ostajalle liikaa.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
Käytettävyyden kannalta Insignian ohjaamo on pakattu turhan täyteen erilaisia nippeleitä ja nappuloita.
Voimakkaasti kaartuvan katon takia takanäkyvyys on heikkoa, ja peruutettaessa auton ulottuvuuksia joutuu arvailemaan. Sähköinen käsijarrukin vapautuu aavistuksen verran liian hitaasti.
Opel Insignia 2,0 CDTI ecoFlex
Hinta: 37787 euroa
Teho: 195 hv, vääntö 400 Nm
Kulutus: yhd. 4,9 l/100 km
CO2: 129 g/km
Tavaratila: 520 l
