Mazda uuteen katumaasturiaikaan

Takavuosien suosikkimerkki Mazda ei ole tällä vuosikymmenellä menestynyt Suomen markkinoilla niin hyvin kuin maahantuoja ehkä toivoi. Mallisto on sinänsä ollut hyvin samanlainen kuin muillakin japanilaisvalmistajilla, mutta suurimmat ostajavirrat ovat menneet muualle.

Nyt Mazdan odotukset uudelle CX-5-katumaasturilleen ovatkin kovat: sen pitäisi houkuttaa sitä käyttäjäryhmää jota esimerkiksi Hondan CR-V, Volkswagen Tiguan ja Skoda Yeti tavoittelevat.

Mazda käyttää CX-5:n markkinointivalttina Skyaktiv-nimellä kulkevaa uutta moottori-, alusta- ja koritekniikkaohjelmaansa. Bensamoottoreissa on nostettu puristussuhdetta ja dieseleissä laskettu. Samoin moottorinohjauselektroniikka on kuulemma päivitetty nykyaikaisemmaksi.

Ilta-Sanomien koeajajien mielestä auto tuntuukin edellisiin Mazdan malleihin verrattuna oikein tuoreelta ilmestykseltä.

Koeajettu nelivetoinen, automaattivaihteinen CX-5 saa kehuja väljistä sisätiloistaan ja hyvästä varustelustaan. Maasturimaisuudesta huolimatta kori ei kallistele liikaa, eikä vastaavasti alustaa ole tehty liian jäykäksi.

Ohjaustuntuma on koeajajien mielestä muuten hyvä, mutta taajama-ajossa ohjaus saisi olla vähemmän jäykkä. Ergonomiassa on pieniä ärsyttävyyksiä: ohjauspyörän säätövarat ovat turhan niukkia ja ratti jää kauaksi kuskista. Rengasmeluakin on melkoisesti.

Kaksilitrainen, vapaasti hengittävä bensiinimoottori ei paperilla vaikuta kovin modernilta, mutta koeajossa se tuntui miellyttävän pirteältä. Start-stop-pysäytysautomatiikka pitää arkiajossa kulutuksen aisoissa.

Ripeä liikkuminen sen sijaan vaatii korkeiden kierrosten käyttöä. Maasturikorin ilmanvastus alkaa nostaa kulutusta reippaasti heti kun ajonopeus nousee: koeajossa moottoritietaipaleilla polttoainetta meni yli yhdeksän litraa satasella.

Tällaisenaan CX-5 on koeajajien mielestä onnistunut kokonaisuus: mallista on muita diesel- ja etuvetoversioitakin riittävästi erilaisiin käyttötarkoituksiin.