Kirjaudu ▼
Kolumni
Kolumni
Pankkiosakkeita veronmaksajille?
Anna Mård
 

Taas uusi Citroën täynnä nippeleitä

Lauri Puintila
Taas uusi Citroën täynnä nippeleitä
Citroënin uusi sporttifarmari DS5 viehättänee niitä autoilijoita, jotka haluavat että ajokki on täynnä erikoista elektroniikkaa, nippeleitä ja nappuloita.
LinkedIn
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
Taloussanomat
5.5.2012 06:15
70

Citroën on onnistunut tavoittamaan uutuusmallinsa DS5:n muotoilussa vanhaa yllätyksellistä henkeään. Moni sitikkafani on ollut näkevinään tässä autossa jopa samaa ilmettä kuin 1950-luvun klassisessa isossa DS-kissassa.

Ilta-Sanomien koeajajat ovat osittain samaa mieltä: DS5:ssä  on ulkonäöllisiä pikkujippoja vaikka muille jakaa. Tylsää kulmaa ei tästä sporttifarmarin ja cross-overin välimuodosta kuulemma löydy.

Tekniikaltaan DS5 on kuitenkin rakennettu varsin konservatiivisesti. Valmistaja käyttää siinä samaa pohjalevyä kuin Peugeot 3008:ssa, ja voimanlähteetkin ovat PSA-konsernin tuttuja, koeteltuja malleja.

Huolellisuus tuntuu auton alustan suunnittelussa: ajettavuus on mainio, koeajajien mielestä tunnelmaltaan lähes audimainen. 

Ohjaus on tarkka ja tunnokas, ja 163 hevosvoiman dieselmoottori liikutti autoa pienistä värinöistään huolimatta riittävän rivakasti. Auton 6-portainen automaattilaatikko oli perusmoodissa hieman verkkaisesti toimiva.

Käytettävyydessä sen sijaan on pieniä ärsyttävyyksiä. Ohjaamo näyttää tyylikkäältä, mutta erilaisia elektroniikan hallintanäppäimiä on siellä tolkuttoman paljon. Osa on vielä ripoteltu epäloogisesti eri paikkoihin. Vaikeasti muistettavia nippeleitä ja pieniä värisymbolivaloja löytyy jopa katosta.

∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇

Pääntilan puute tuottaa takapenkille ahtautuville isoille aikuisille hankaluuksia. Penkit ovat muuten mukavat ja tukevat.

Suomen oloissa tämän ison sitikan epämukavin asia lienee ohjauspyörän somisteisiin käytetty alumiini. Se jäädyttää kuskin kädet vähänkään kylmemmällä ilmalla.

Joka tapauksessa näistä makuasioista huolimatta autosta saa koeajajien mielestä hyvän laatuvaikutelman. Monelle ostajalle auton keskustelua herättävä ulkonäkö ja elektroniikan ylenpalttisuus ovat vain hyviä asioita.

Citroën DS5 HDi 163 Sport Chic

Hinta: 47 028 euroa
Teho: 163 hv, vääntö 375 Nm
Kulutus: 6,1 l /100 l
CO2: 158 g/km
Tavaratila: 465 l


Jutun faktalaatikkoa on korjattu julkaisemisen jälkeen.

Euroopan taantuma iski rajusti Peugeot-Citroëniin

9.1. 16:15

Hollande ottaa yhteen Peugeotin kanssa

16.7.2012 12:34

Huhu: Valtio ottaa Peugeotin haltuunsa

6.7.2012 21:30

Ay-liitto: Peugeot vähentää jopa 10 000 työntekijää

2.7.2012 21:59

Tämä pistokehybridi on vuoden auto

5.3.2012 20:19

Peugeot hakee kumppania

22.2.2012 10:18
Näytä lisää (1)
Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
LinkedIn

Kommentit (70)

Sivut:1 ... 4 5 6 7
EdellinenSeuraava

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Aikanaan kaveri sai ostamaan sitikan. Sen jälkeen niitä on ollut jatkuvasti. Jos haluaa mukavuutta ja laatua edullisesti valinta on citroen.

mm. Golfissa oli vikoja enemmän 50 000 km:n aikana kuin mitä noissa sitikoissa on ollut 700 000vkm:n aikana. Eli nuo laatupuheet on ihan kupla niinkuin saksalainen laatu.
Baskeri 5.5.2012 18:18

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Ekalla sitikalla vm 90 ajoin lähes 400tkm ja tyhjä vaihdoin sen mitsupissiin. Heti meni kansi jne.
Sitikassa oli diisseli joka saksalaisten testissä todettiin parhaaksi ennakko-odotusten vastaisesti.

Hyvä auto ja laadukkaampi kuin väitetään, muista ranskalaisista en tiedä.

Nyt olen kattellut seuraavaa sitikkaa kun tämä nykyinenkin on jo yli 12 vuotta ollut ...
Lähes kaikkea kokeil 5.5.2012 18:44

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Autovalintamme kertovat meistä enemmän kuin haluaisimmekaan.

Alkaa olla jo tabu sanoa että kohta vain asiantuntija voi sanoa onko audi tai bemu uusi tai käytetty kun niin kovin vähän uusiutuvat kerrallaan.
Voihan se olla hurjaa jos pappaimagoon kyllästyneet katsovat hiukan nykyaikaisempia linjoja kilpailijoista.
Retuli 5.5.2012 19:30

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Aikanaan kaveri sai ostamaan sitikan. Sen jälkeen niitä on ollut jatkuvasti. Jos haluaa mukavuutta ja laatua edullisesti valinta on citroen.

mm. Golfissa oli vikoja enemmän 50 000 km:n aikana kuin mitä noissa sitikoissa on ollut 700 000vkm:n aikana. Eli nuo laatupuheet on ihan kupla niinkuin saksalainen laatu.


Hahhah! Sitikalla 700kkm pääsee ennätystenkirjaan! Miksei näy Guinessin kirjoissa?
Nimetön 5.5.2012 19:47

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Autovalintamme kertovat meistä enemmän kuin haluaisimmekaan.

Konservatiivisia, saastuttavia, tarpeettoman isoja, näillä sanoilla voisi kuvata Saksalaisia autoja sekä niiden omistajia. Nykyisin modernin, trendikkään ihmisen leiman saa jos ajaa pienellä ekoautolla.
Katselkaa vähän missä maailmalla mennään. Oikeasti menestyneet ihmiset eivät bemaile tai mersuile...
tj. 5.5.2012 21:43

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Itse ostan yleensä hieman käytetyn noin 3v vanhan auton aina. Käytän joka kerta ennen ostoa auton kuntotarkastuksessa, kerran ostin auton jota en käyttänyt kuntotarkastuksessa toiste sitä virhettä tee. Autoa vaihdan noin 3v välein, kerran piti vaihtaa puolen kuukauden jälkeen tämä auto olikin Citroen C5. Toiste en Citroenia osta, isä ukko omisti kerran Renault lagunan 2000v taitteessa sekin oli kokoajan korjaamolla. Ranskalaisista autoista ei ole lähipiirissäkään ollut hyviä kokemuksia joten ranskalaista en tule ostamaan.Käytetyistä autoista parhaimpia ovat olleet 1) Skoda octavia 2) Toyota avensis 3) BMW 320i. Nuo autot ovat olleet parhaimmat ajaa ja huoltovarmuudeltaan (eli ei tarvitse paljaokaan huollattaa). Huonoimmat olleet Citroen, volvo ja Ford kaikki yhtä huonoja. Näin omilla kokemuksillani.


Tuli vain mieleen, että pääsivätkö Volvo ja Fodikin listalle yhden auton ja kahden viikon perusteella?

En minä sitikkaakaan puolustele mutta aika yleisesti ajatellaan niin, että autoissa on myös yksilöitä. Että jos tosiaan kahden viikon jälkeen vaihdoit pois kelvottoman yksilön etkä sen jälkeen ole kyseistä merkkiä omistanut niin vähän hätiköidyltä kuulostaa.
Joku voisi silti puh 5.5.2012 21:59

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Miksei toisenlaisellakin tyylillä voisi pärjätä? Ladassa oli vähän nappuloita,paljon päätilaa ja vähän tehoja.Silti sitä valmistettiin lähes samalla muotilla yli 40 vuotta.Saako tähän sitikkaan vielä osa 2053 kuten Ladaan vielä saa?


Citroën 2CVssa vielä vähemmän nappuloita, vielä enemmän päätilaa ja vähemmän tehoja kuin Ladassa. Valmistus aloitettiin 60 vuotta sitten ja samalla muotilla tehtiin loppuun asti. Ja vieläkin saa varaosia.
rättäri 5.5.2012 22:00

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
DS5 on MINUN MIELESTÄNI muotoilultaan loistava. Kävin kopeloimassa kyseistä värkkiä liikkeessä ja täytyy sanoa, että onpahan kuskin paikka kuin lentokoneessa :).

Noh, sitten kun muistin, että mulla on kaksi alle kouluikäistä lasta ja pari koiraa ja että vaimon Volvo on 8 vuotta vanha, tuli mieleen, että ehkä sittenkin pitäisi ajatella vähän konservatiivisemmin. Muotoilu on hieno asia mutta jos jättää sen tunteen vähän taaemmas ja ajattelee järjellä, niin ehkäpä sittenkin taidan ostaa sen C5 farkun.

Pian kolmevuotias Grand Picassoni on muuten toiminut 80 000 km ajan ainoastaan kahdella parilla parkkipolttimoita (ajovaloissa on xenonit) ja yhdellä jäähdytysnesteen korkeusanturin vaihdolla. Tämä on järjestyksessään 30. autoni ja merkkejä on ollut laidasta laitaan - Volkkaria, pari Ladaa, 4 Saabia, Bemari, parit Mercedekset (molemmat uusia ja aivan hirveitä vikapommeja) Opel, Volvo, kuusi Chevroletia (no ei niitä korealaisia vaan oikeaa amerikanrautaa), Toyota, Mazda, Alfa Romeo, Audi, Buick, ja kuusi Citroenia. Kokemusta on siis laidasta laitaan - ai niin oli mulla Volvo bussikin Wiiman korilla ja se oli aivan hirveä romu :). Veneessä mulla oli Volvon D3 5-syl. diesel ja se jätti 18 käyttötunnin jälkeen merelle vesipumpun hajottua ja toisen kerran elektroniikan häiriön takia kun tunteja oli 45. Vaimon vanha V40 sitä vastoin on toiminut ihan jees, vain sivuairbagin johto on vaihdettu normaalien huoltojen lisäksi. Mittarissa on 100 000. Sitikoissa on ollut suunnilleen saman verran pikkuvikoja kuin nykyautoissa yleensäkin - parkkitutkavikoja, hajonnut vilkun viiksi, jäähdytysnesteanturivikoja, C5 2.2 HDI:stä hajosi EGR:n alipaineletku (Saksassa auto ei kulkenut motarilla yhtäkkiä kuin 170km/h), vanhasta BX:stä levähti jousituksen paineletku ja näissä uudemmissa vehkeissä vikoja on ollut koko ajan vähemmän. Picassossa on nyt 80 000 km mittarissa ja THP 150 koneen turbon öljyputkien o-renkaat vaihdettiin huollossa hikoilun takia - mutta esimerkiksi jarrupalat ovat edelleen alkuperäiset ja jarrulevyt ruosteettomat ja hyväkuntoiset - eikä parjattu BMP-vaihteisto ole ryppyillyt kertaakaan. Se muuten ei vaihda sen hitaammin kuin manuaaliaskikaan - päinvastoin nopeammin jos linttaat kaasun pohjaan. Start-ohjelman koeajajat vain eivät tajua sitä, että kyseessä on automatisoitu manuaali - jolla siis ajetaan kuten manuaalilla poislukien kytkimen painaminen ja vaihteensiirto käsin. Totta helkkarissa se nykii jos seisot kaasun päällä kuten hydraulivetoisessa automaatissa - kokeile itse manuaaliautolla painaa kaasu puoleen väliin ja pidät siellä vaihtamisen aikana?

Noh, oikea automaatti on tietenkin oikea automaatti mutta eipä tuo nyt normaaliaivoiselle ole mikään vaikea käyttää.

Summa summarum, Alfasta homehtui katto sisäpuolelta, toisesta mersusta levisi 10 000km kohdalla etujarrut, heti perään vakaimen nivelet, etujouset menivät vaihtoon ja ilmastointi laukesi 40 tuhannen kohdalla. Toisesta mesestä taas toinen takajarru ei toiminut uutena, satula vaihdettiin eikä toiminut vieläkään ja vasta jonkun 2000 euron venttiilisysteemin vaihtaminen (auto pajalla kaksi viikkoa) sai jarrun toimimaan. Sitten sekosivat vilkut, jättivät välillä vilkkumatta - ensin vaihdettiin viiksi, sitten relerasia konehuoneesta ja lopulta koko mittaristo. Johtotähden laatu ei vakuuttanut.

Bemari taas viihtyi Laakkosella enemmän kuin tien päällä, joten ajamisen iloa sai kokea sijaisautoksi annetulla Mitsubishillä. Se toimikin moitteetta silloinkin, kun Bemarista levähti muuttuvan imusarjan ajoitussysteemi ja tuhosi kannen, kun ajotietokone pimeni kokonaan ja niinä monina kertoina kun aamulla auto ei lähtenytkään talvella käymään kun virta ei riittänyt. Akku vaihdettiin kahdesti, vika ei ollut akussa eikä 90 km työmatkassani. Viimeinen niitti merkille oli kampiakselin pultin irtoaminen moottoritiellä. Se lävisti lähtiessään jäähdyttimen ja ilmastoinnin kennon. Semmosta saksalaista laatua. Parhaiten on toimineet Ladat (yksi virtalukon pohja ja yksi pissapojan säiliön vuoto sytytyspuolan päälle, sekä hajonnut etujarruletku) sekä Toyota, johon meni 200 tonnin matkalla normaalien huoltojen lisäksi vain pakoputkisto ja lämppärin säätövastus.

Tarinaa riittäisi näistä lähes loputtomiin mutta lopputulema on, että ei Citroen ainakaan mikään huono auto ole - eikä kyllä nykyisin enää järin halpakaan. Ehkä ostan vielä C5 farkun mutta jos hinnat (ja verot) nousevat tätä tahtia, siirryn takaisin vanhoihin jenkkilotjiin, niitä kun voi korjata itse ja osat ovat puoli-ilmaisia. Saastuttaa ehkä, mutta hankintahinta kompensoi moninkertaisesti suuremman kulutuksen ja ovat ainakin mukavia.....kuten Citroenitkin. Päivä, jolloin ostan Ikean huonekaluja ja ajan Skodalla tai Audilla on yhä vain kauempana. Ei siksi, että haluaisin erottua, vaan siksi etten todellakaan osta mitään muodin takia enkä usko lastulevyn olevan laatutavaraa
Per Kele 6.5.2012 0:08

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Lö Batoong-pojat vois kyllä keskittyä pikemminkin vähentämään vikaantuvaa elektroniikkaa autoistaan kuin lisäämään sitä. Sinänsä ranskalainen autto on liki poikkeuksetta ajoltaan hyvä ja mukava, uudet Kitikat vielä hiljaisiakin. Ja ranskalainen tekee kyllä parhaat diisselitkin eräiden saksalaisten ohella.

Sääli etten ennen omitakeiset mutta yleensä omalla lailla myös käytännölliset Citroen-ratkaisut ovat muuttuneet lapselliseksi kikkailuksi. Joku alumiinien ohjauspyörä Suomen talvessa osoittaa jo mautonta piittaamattomuutta ja asiakkaiden tarpeiden sivuuttamista.
Nimetön 6.5.2012 9:34

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Ihmettelen tuota ainaista Citikoiden sähkövikojen valittamista. Itsellä ollut kaksi Citikkaa ja mitään sähköongelmia ei ole ollut. Mietinkin kuinka kauan nuo vanhat viat seuraavat merkkejä. Näistä vioista valittajat, tutustukaa uusiin Citikoihin ja esim. Adacin tilastoihin. Enemmän tuolla tienlaidassa mersuja näkee kuin Citikoita.
mikey 6.5.2012 10:13
Sivut:1 ... 4 5 6 7
EdellinenSeuraava
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti Yöaikaan lähetetyt kommentit päätyvät toimituksen tarkistettavaksi. Kommentit tarkistetaan ja hyväksytään seuraavan päivän aikana. Muina aikoina viestit ovat jälkimoderoinnissa.
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Taloussanomien kumppaniblogit
Suomi ja työtulevaisuus
Voiko terveydellä kilpailla?
Terveystalo / Yrjö Närhinen
Tuoreimmassa kansainvälisessä tutkimuksessa Suomi sijoittuu kilpailukyvyltään jo kauas kirkkaimmasta kansainvälisestä kärjestä. Investointien puute hidastaa talouskasvua ja koko yhteiskunnan uudistumista. Terveydenhuolto on yksi niistä toimialoista, joissa investointien, innovaatioiden ja uusien toimintatapojen tarve on erityisen suuri.
Lisää kumppaniblogeja
Asiakastieto

Yhteistyössä

Poiminnat
Päivän kysymys
Oletko saanut parkkisakon yksityiseltä pysäköinninvalvontayritykseltä?
Näytä kommentit Lisää kysymyksiä