Kirjaudu ▼
Kolumni
Kolumni
Valedemokratiaa vaaliuurnilla
Anna Mård
 

Alle sadan gramman Hyundai

Harry Kuurio
Alle sadan gramman Hyundai
Uusittu Hyundai i30 kulkisi ainakin teoriassa hyvin säästeliäästi: sen pikkudieselin hiilidioksidipäästöt jäävät tehtaan ilmoituksen mukaan 97 grammaan kilometriltä. Todelliset kulutuslukemat ovat sitten jotain muuta.
LinkedIn
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
Taloussanomat
29.4.2012 06:09
52

Korealainen Huyndai i30 on saanut malliuudistuksessa raikkaamman ilmeen ja hivenen aiempaa tyylikkäämmän sisustuksen. Yhtiölle tämä kokoluokka on eurooppalaisessa markkinaosuustaistossa erittäin tärkeä.

Ilta-Sanomien koeajajien mielestä auton ajettavuus on hyvällä tolalla: suuntavakavuudessa ei ole moitittavaa ja jousituskin toimii arkiajossa mukavasti.

1,6-litrainen sitkeä turbodiesel on säästäväisen kuskin toivemoottori, ainakin teoriassa. CO2-päästöt jäävät 97 grammaan kilometriltä. Tämä siis silloin, jos kulutus pysyisi valmistajan ilmoittamassa 3,7 litrassa sadalla kilometrillä.

Koeajossa auton kulutus nousi 5,4 litraan, mihin osasyynä tietysti ovat kitkarenkaat ja kevättalvinen ajokeli.

Säästäväisyyden tavoittelu tuntuu kaupunkiajossa. Hyundain 6-vaihteisen manuaalilaatikon välitykset vaikuttivat koeajajien mielestä hivenen liian pitkiltä. Auto jyristääkin helposti matalilla kierroksilla.

∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇

Äänimaisemaa hallitsee moottoritienopeuksissa selvästi kuuluva rengasmelu.

Varustelu on kohtalainen, mutta kalliimmassa Comfort-varustetasossakin joitain vakionopeussäätimen kaltaisia pikkuherkkuja joutuu ostamaan lisävarusteina. Kuljettajan istuinsäädöt voisivat olla monipuolisemmat.

Tavaratila on tässä 5-ovisessa mallissa pienenpuoleinen. Myöhemmin tänä vuonna markkinoille tuleva farmarikori sopinee perhekäyttöön paremmin. Kokonaisuutena i30 on koeajajien mielestä toimiva, varsin laadukkaasti koottu perusauto.

Hyundai i30 1,6 CRDi 6MT Comfort

Hinta: 21990 euroa
Teho: 128 hv, vääntö 260 Nm
Kulutus: tehtaan ilm. 3,7 l /100 km
CO2: 97 g/km
Tavaratila: 378 l

Yritykset Hyundai

Bensahuijaus voi maksaa Hyundaille ja Kialle miljoonia

5.11.2012 21:03

Hyundai testaa autojaan apinoilla

16.5.2012 11:04

Näillä autoilla voit puolittaa polttoainekulusi

12.4.2012 11:20

Autovero muuttui – kansa ei piitannut

7.4.2012 06:09

Miksi uusi auto tuoksuu hyvältä? Tässä syy

28.3.2012 09:55

Näiden automerkkien ei tarvitse kilpailla takuulla

11.11.2011 06:01
Näytä lisää (1)
Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
LinkedIn

Kommentit (52)

Sivut:1 2 3 4 5 6
EdellinenSeuraava

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Aina ihmettelen näitä kirjoittajien juttuja kulutuksen kasvu ei johdu ainakaan kitkarenkaista kun laitan omaan autoon kitkat syksyllä niin kulutus tipahtaa ja rengasmelu hiljenee huomattavasti ajan 1,9 tdi leonilla...


Eihän tuossa autossa voi rengasmelua edes kuulua, sillä tuossahan on konehuoneessa kaikkien tuntema "kävynpudottaja". Hyundaissa oli koneena myös traktoriosaston tekele, joka kuitenkin selvästi, jos ei nyt sivistynyt, mutta kuitenkin hiljaisempi. Nykyaikaisesta kaukana molemmat.
7 29.4.2012 23:24

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
VALMISTAJAN ILMOITTAMA TODELLISUUTTA ALHAISEMPI KULUTUS ON ASIAKKAAN PETTÄMISTÄ!
Älä osta 30.4.2012 6:27

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Tiettyjen automerkkien kulutuslukemat ovat suoraa valehtelua. Eikä tähän kukaan puutu.
Todelliset lukemat ilmoittavat automerkit tässä eniten kärsivät. Kulutus on todellisuudessa sama mutta toinen ottaa etua valehtelemalla kulutukset jopa 2 litraa pienemmäksi kuin mitä normaalisti kuluu.

Ja kaikkein suurimmille Huntai-faneille (kai niitäkin on) : kulutuslukema ei ole se minkä saa aikaan ajamalla 80 km/h suoralla tasaisella tiellä painelematta kaasua ollenkaan. Lähes joka diesel menee niissä olosuhteissa 3-4 l/100 km. Kulutuslukema on se joka tulee kun ajaa autolla sekalaisesti kaupunki/maantie ja useita satoja kilometrejä josta keskiarvo.

Toi Hundain kosla ei mee ko. olosuhteissa 3.4 l/100 km vaikka Paavi sillä ajaisi.
Höpöhöpö 30.4.2012 7:50

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
"Koeajossa auton kulutus nousi 5,4 litraan, mihin osasyynä tietysti ovat kitkarenkaat ja kevättalvinen ajokeli."

Kitkarenkailla on yleensä pienempi vierintävastus kuin kesärenkailla. Näin ollen niillä ei suinkaan ole kulutusta korottavaa vaikutusta.

On tietysti vähän sääli, että autotehtaat optimoivat kulutusta vain ja ainoastaan EU-normin mukaista (kulutus)testiä varten.
köpä 30.4.2012 7:56

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Joo oli mullakin uusi hundai, mutta oli se sellanen mölykaappi, ja kulutus ei ollut 80 luvun kaasutin fiiattia kummempi vaikka lupasivat 4,5l/100.
Onneksi en ehtinyt hävittää vanhaa 80 luvun volvoa siinä on ajonautintoa ja jos malttaa ajella sillai kun hundailla pääsee kaasupohjassa ei vie enempää bensiiniäkään.
kokemus 30.4.2012 8:24

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
"Se on yksi sama mikä co2 päästöt ovat oikeasti. Tärkeintä on saada teoreettiset päästöt alas, jotta saa verot alas" dsffds

Eikö olisi viisaampaa satsata järkevämpiin päätöksiin joilla vaikutetaan autoilijoiden ostopäätöksiin. Ja mihin näitä virkamiesten verokikkailuja enää edes tarvitaan? Kamalan hintaista polttoainetta ole kenelläkään enää ostaa, ainakaan turhaan. Näillä hinnoilla raha on hyvä konsultti joka ohjaa säästelijääksi.
CO2 on tämän kevään 30.4.2012 9:46

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Todellinen kulutus on 97g/km kunnes toimitus omalla eu mittauksellaan toisin todistaa. Eu yhdistetty vastannee melko huonosti todellisuutta ja saattaapa auton moottori olla optimoitu tätä lenkkiä varten. Taloussanomien testilenkki räntäsohjossa ei ole kovinkaan vertailukelpoista dataa.
Vertailukelpoinen 30.4.2012 10:16

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Eikö kyseessä ole jo veropetos?

5,4/3,7 = 1,46. Eli tehdas ilmoittaa lähes 30% pienemmän kulutuksen, kuin todellinen kulutus on. Sama omassa Madza 5:ssa 5,6 l/100 kulutus onkin 7,0 l/100 km:llä. (kerroin 1,25, eli 20% todellisesta kulutuksesta hävinnyt jonnekin).

Puhumattakaan kuluttajan kusettamisesta. KULUTTAJA-ASIAMES: MILLOIN VIRHEELLINESTI ILMOITETTU KILOMETRIKULUTUS OIKEUTTAA KAUPAN PURKAMISEEN? Tämä on nykyään merkittävä markkinointivaltti, niin luulisi kuluttajaviranomaistenkin kiinnittävän asiaan huomiota.
mä vaan 30.4.2012 11:17

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Nyrkkisääntö on, ettei alle 30k ? karvalakkina ole auto, vaan autoa jäljittelevä ajoneuvo.
autot maksaa yli 30k 30.4.2012 15:22

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Nyrkkisääntö on, ettei alle 30k ? karvalakkina ole auto, vaan autoa jäljittelevä ajoneuvo.
Eihän kolmellakympillä saa oikeaan autoon edes pientä lisävarustepakettia.Siinä sulle "nyrkkisääntöä".
ilmaista 4.5.2012 17:25
Sivut:1 2 3 4 5 6
EdellinenSeuraava
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Taloussanomien kumppaniblogit
Suomi ja työtulevaisuus
Työelämä ei ole yhdyssana
Terveystalo / Esa Asikainen
Työelämän tulokkaat eli Y-sukupolvi haluaa työltä enemmän joustoa, parempaa johtamista, merkityksellisempää tekemistä ja enemmän mahdollisuuksia vaikuttaa työn sisältöön. Ehkä tietämättään nuoret tunnistavat hyvin työelämän keskeisiä haasteita ja kipukohtia. Näiden asioiden kehittäminen on myös avain pidempiin työuriin ja parempaan työterveyteen.
Lisää kumppaniblogeja
Asiakastieto

Yhteistyössä

Poiminnat
Päivän kysymys
Suunnitteletko asuntolainan ottamista?
Näytä kommentit Lisää kysymyksiä