Uuden sukupolven Opel Zafira kasvoi ja kallistui
Antti Liinpää
Keskikokoisten tila-autojen muodinluoja Opel Zafira on päässyt jo kolmanteen mallisukupolveensa. Vieläkö veteraani pärjää uudempia kilpailijoitaan vastaan?
8.2.2012 14:21
12
Kolmetoista vuotta sitten markkinoille tullut ensimmäinen versio Opel Zafirasta aloitti keskikokoisten, 7-paikkaisten tila-autojen mallikilpailun.
Zafiran rakenteissa oli paljon pieniä nokkeluuksia, jotka erottivat sen silloisista jenkkien minivan-rohjakkeista ja eurovalmistajien pakettiautomaisista tuotoksista.
Esimerkiksi kolmannen penkkirivin istuimet painuivat piiloon tasaiseksi lattiaksi: useimmissa muissa tila-autoissa istuimia ei saanut muuten pois tieltä kuin irrottamalla ja kantamalla ne varastoon.
Nyt sama ratkaisu on käytössä yleisesti tämäntyylisissä autoissa, joskus paremmin ja joskus huonommin toteutettuna.
Isompi muoto, silti
yhä takaa ahdas
Ilta-Sanomien koeajajien mielestä uusi Zafira on kelpo tila-auto, mutta nykyisessä kilpailutilanteessa moni muu valmistaja on jo ajanut veteraanin ohi. Opelin hintakin on noussut edellisversiosta.
Zafira tehdään samalle perusrakenteelle Opel Astran, Chevrolet Cruzen ja Orlandon kanssa. Linjakas muotoilu hämää: oikeasti Zafira on lyhyempi kuin esimerkiksi Opel Insignia ja Astran farmari.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
Vaikka Zafira on edellistä malliversiotaan parikymmentä senttiä pitempi, matkustamotiloissa tulee helposti ahdasta, mikäli kaikki penkkirivit ovat käytössä.
Koeajajat pitivät Zafiran suuria takaovia hankalina: liukuovet olisivat parkkipaikoilla kätevämpi vaihtoehto.
Moottorivalikoimakin on alussa niukka: tarjolla on vain koeajossakin ollut 1,4-litrainen (140 hv) bensiiniturbo sekä kaksilitrainen turbodiesel (130 ja 165 hv). Molempiin saa myös kuusipykäläisen automaattivaihteiston. Kulutus nousee muhkeuden takia hieman tavanomaista henkilöautoa isommaksi.
Rengasmelu erottuu nastarenkailla selvästi, vaikka muuten Zafira on hiljainen auto. Ohjaus on tunnokas ja alusta mukava: kokonaisuus sopii hyvin jokapäiväisessä käytössä olevaan perheautoon.
Ilta-Sanomien koeajajat arvelevat silti, ettei nyky-Zafirasta enää tule ensimmäisen malliversion kaltaista monopolituotetta. Niin monet kilpailijat pystyvät tarjoamaan samat ominaisuudet samalla hinnalla.
Opel Zafira Tourer Enjoy 1,4 T 6MT
Hinta: 29695 euroa
Teho: 140 hv, vääntö 200 Nm
Kulutus: yhdistetty 6,3 l/100 km
CO2: 148 g/km
Tavaratila: 152-1860 l
15
19
Kommentit (12)
Saksa teki viennissään ennätyksen ''BRICS'' maihin vietynä 1 miljardin €uron rajan mentyä rikki, usa ja muu eu ei koskaan pystynyt samaan.
Ole siellä missä markkinat.
Taidankin kutsua vaimoa tästä lähtien Opel Zafiraksi.
Toivottavasti ei kallistunut niin paljoa kuin ns. hirvi-mersu takavuosina...
Taidankin kutsua vaimoa tästä lähtien Opel Zafiraksi.
Kavereiden kesken Möhköfantti.
Höpöä. Jos ei pääsääntöisesti tartte kolmea penkkiriviä, niin Zafira on kyllä tosi näppärä tila-auto. Keskimmäinen penkkirivi liikkuu syvyyssuunnassa, eli tasaista roudaustilaa saa reilusti monenlaisiin tarkoituksiin. Lyhyt keula antaa lisätilaa muualle, mikä jutusta unohtui mainita.
Ja kolmas penkkirivi menee näppärästi lattian sisään piiloon, toisin kuin monissa muissa.