Kirjaudu ▼
Kolumni
Kolumni
Yksinäisten susien terroriuhka
Anna Mård
 

Autossasi voi olla vaarallinen rengas – varo!

Lehtikuva
Autossasi voi olla vaarallinen rengas – varo!
Keski-Euroopan lempeisiin talviolosuhteisiin räätälöidyt kitkarenkaat muodostavat liikkuvan turvallisuusriskin Pohjolassa, arvioi VTT. Toisissa automerkeissä riskirenkaat ovat yleisempiä kuin toisissa.
LinkedIn
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
Taloussanomat
7.2.2012 13:13
67

Keski-Euroopan olosuhteisiin valmistetut kitkarenkaat eivät sovellu Suomen kirpeisiin talvisäihin. Pahimmillaan vääränlaiset kitkarenkaat uhkaavat liikenneturvallisuutta Pohjoismaissa.

Näin arvioi teknologian tutkimuskeskus VTT tuoreessa raportissaan. Raportin mukaan lähes 18 prosenttia kaikista kitkarenkaista on vääränlaista mallia.

– Osuus on niin suuri, että se voi heikentää liikenneturvallisuutta, tutkimuskeskuksen tiedotteessa sanotaan.

Leudompiin talviolosuhteisiin tehdyt riskirenkaat eivät ole kuitenkaan jakautuneet tasaisesti eri automerkkien kesken. Pikemminkin vääräntyyppiset kitkarenkaat ovat kasautuneet "muutamiin automerkkeihin ja käytettynä maahan tuotuihin autoihin", VTT arvioi.

VTT:n tutkimuksen mukaan Keski-Eurooppaan tarkoitettuja kitkarenkaita löytyi eniten Audin, BMW:n, Mercedes-Benzin, Volkswagenin ja Volvon autoista. Tutkimuksen mukaan lähes puolet kaikista keskieurooppalaisista kitkarenkaista löytyi näiden viiden automerkin autoista.

∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇ ∇ Artikkeli jatkuu ∇

Myös Cadillacin, Chevroletin, Lexuksen, Porschen ja Smartin autoista löytyi vääräntyyppisiä kitkarenkaita, mutta otosten määrä jäi erittäin pieneksi.

VTT tutki 1 009 kitkarengasparia talvella 2011. Tutkimuskeskuksen mukaan aineisto on maantieteellisesti edustava. Ahvenanmaa ei ole mukana luvuissa.

Yritykset Volkswagen Porsche Audi Lexus Volvo BMW Mercedes Benz Chevrolet Cadillac Smart
Tagit autoilu liikenneturvallisuus renkaat
Lisää Aiheesta

Kuinka halvalla kesärenkaat saisi nettikaupasta?

20.5. 06:01

Tutkijat haluavat allesi kitkarenkaat – ”Sekä porkkanaa että raippaa”

16.4. 18:04

Suomessa roskiin heitetty rengas kelpaa myyntiin Virossa

1.11.2012 16:29

Säästääkö alinopeutta köröttelevä bensakuluissa?

24.6.2012 06:10

Nokian Renkaat: Uusi EU-merkintä ei kerro kitkarenkaiden jääpidosta

29.5.2012 12:53

Älä mokaa ainakaan näin, kun vaihdat kesärenkaat

1.4.2012 06:09
Näytä lisää (7)
Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy
KommentoiKommentoi
Lähetä kaverilleLähetä
Tulosta (HTML)Tulosta (HTML)
Tallenna (PDF)Tallenna (PDF)
LinkedIn

Kommentit (67)

Sivut:1 2 3 4 5 6 ... 7
EdellinenSeuraava

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Käsittämätöntä että VTT:llä on resursseja tälläiseen puuhasteluun.

Paperi arvioi tiettyjen korkeamman nopeusluokan renkaiden yleisyyttä Suomessa.

Turvallisuusaspektin osalta paperissa on yksi nimetty lähde, jokin TM testiartikkeli.

VTT ei siis ole itse todennut korkeamman nopeusluokan renkaita vaarallisiksi.

Olisi varmasti paikallaan suorittaa "objektiivinen" rengastesti. Ajotilanteessa muuttujia riittää, ja on semää että nykyiset nasta/talvikitkarenkaiden vahvuuksia painottavat testit eivät kerro koko totuutta turvallisuudesta. Nehän ajaa niillä jollain jääradalla rallia, mitä peruskuljettaja ei toivottavasti ikinä tee yleisillä teillä.

Olen ajanut H-nopeusluokan M+S merkityillä renkailla luistonestolla varustetulla nelivetohenkilöautolla yli kymmenen vuotta ilman ongelmia. Valmistajina Pirelli, Continental ja Nokian. Kaikilla pärjää hyvin kesät talvet. Tätä ennen tietysti ajoin nastoilla, joten sekin on tuttua.

Yllättäen uusilla vuokra-autoilla, joissa on tuliterät nastarenkaat (ja luistonesto, ei nelivetoa) olen liukastellut aika lailla. Liikkeellelähdöt, jarrutukset ja kaarteet tuntuvat joillain autoilla yllättäen liukkaammilta kuin omalla autolla.

Johtopäätökseni: rengas ei ole ratkaiseva. Kuljettajan ajotapa, ajoneuvon ominaisuudet (paino, luistonesto, neliveto jne.) ovat vähintään yhtä merkittäviä tekijöitä. Siten on aiheetonta automaattisesti leimata H-nopeusluokan renkaita riskitekijöiksi.
Gogemusta on 7.2.2012 14:56

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
HuuHaata - itse ikäni työelämässä ajaneena, max. 120 t / v henkilöautolla sekä nasta- että kitkarenkailla,...Mitä " käytöstä " autoilija voi kitkarenkaalta odottaa ??? Tosiasia on, että pakkaslumella pitää kun tauti, jäällä ei käytännössä pitoa !!! Aivan sama tilanne vaikka kuinka " SiniValkoisin " silmin asiaa katsoo, myös kotimaisella renkaalla.

Juttu kuulostaa jotenkin tutulta itsekin nimeltä mainitsemattoman rengastehtaan palveluksessa rengasmyynnissä työskennelleelle ! Kuten viime viikolla nähtiin, se varsinainen vara piilee ratin ja selkänojan välissä !
AnuSaukko 7.2.2012 14:58

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Vihoviimeinen tikki oli hankkia uudet kitkat tänne uudellemaalle. Ovat lähinnä vastaavaa nastamallia huonommat ihan jokaisella kelillä, oli sitten näille muka passelimpi sohjo- tai vitikeli päällä, aina sutii ja esp-valo palaa jatkuvasti.
alla vika etuvetoine 7.2.2012 15:02

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Ns Eurooppalainen itka pitää paremmin ,kuin nastarengas . Syksyllä ostin uudet sellaiset ja jo muutama tuhat km ajettu ,Ei ongelmia pidossa .
Lumella huomattavasti parempi kuin nokian nasta.
Yrittäjä 7.2.2012 15:13

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Viimeiset kymmenen vuotta olen ajellut nelivetoisilla ja viimeiset 16 vuotta talvet kitkoilla. Enimmäkseen renkaat on ostettu saksasta tai ne ovat olleet autossa ensiasennusrenkaina. Viimetalvena jouduin ostamaan talvirenkaat Suomessa ja ainoa vaihtoehto oli Nokia. Aika kalliit oli kun Saksan kilpiseen autoon oli laitettava tietyn nopeusluokan renkaat jotka Nokia on tietysti suunnitellut keskieurooppaan. Niin tai näin niin nuo Nokialaiset ovat ylivoimaisesti huonoimmat renkaat joilla koskaan olen ajanut. Jo pieni lätäkkökin aiheuttaa tyynyn ja loskassa ajaminen on täyttä tuskaa. Jopa korealaisilla halparenkailla meni paremmin. Edelliset renkaat oli Michelinit ja niillä oli Suomessakin suorastaa hauska päästellä.
Mitä tulee kitojen ja nastojen vertailuun niin nastarenkaat pitävät paremmin vain peilijäällä ja kaikilla muilla keleillä pito on parempi kitkoilla. Kuten muutkin ovat todenneet on se varsinainen turvallisuus kiinni kuljettajasta.
Suomen olosuhteissa neliveto on mielestäni ainoa järkevä vaihtoehto eikä maksa takavetoiseen verrattuna kuin pari tonnia extraa.
Ympäri Eurooppaa aja 7.2.2012 15:46

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Näissä nasta-kitka keskusteluissa aina vedotaan niihin testeihin, joissa kokeillaan pakasta vedetyillä renkailla, kumpi pitää paremmin jäällä. Hakekaapa ruotsalaisen teknikens världin artikkeli, jossa vertailtiin kuluneita kitka- ja nastarenkaita toisiinsa. Alkoi kummasti tasoittua tilanne, myös jäällä. Mukana oli myös keskieuroopan kitkarenkaat, jotka nekin menetti vähemmän pitoa kuin nastat kulumisen myötä. Pohjoismaitten kitkat oli useimmilla kelityypeillä parempia kuin nastat, kun oli hieman käytetty rengas alla.
Keskieurooppalaisia 7.2.2012 15:59

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
jäällä nastat ainoa oikea valinta!
n.1 000 000 km 7.2.2012 16:02

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Aika pelottava uutinen, itselläni on Hollannista ostetut Michelinin kitkat. Kun en ostanut autoa niiden mukana olisi mukava saada tietää ihan heti onko renkaani turvalliset vai ei eli listaa renkaista niin pian kuin mahdollista julkiseksi.


Pitääkö jonkun auktoriteetin kertoa sulle onko ne sun renkaat turvalliset vai ei? Etkö sä sitten ole ajanut niillä talvella? Olisiko oma havainnointi mitään??
M+S 7.2.2012 17:21

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
jäällä nastat ainoa oikea valinta!


Tule pois sieltä järveltä!
Ettei tarvi naarata 7.2.2012 17:22

Anonyymi
 0  0
Asiaton viesti Lainaa
Itse aloin ajamaan Helsingissä kitkoilla jo 80 luvun alussa,jolloin ne yleistyivät ja laitoin ne taksiini alle ja joka syksy ostin uudet kitkat alle ja ajoin kesän läpi niillä samoilla kitkoilla ja pito oli vielä kesänkin hyvä,vaikka välillä ajattelin miksi rengas ei kulu juuri lainkaan,kun kitkarengashan ei kulu kovin herkästi,mutta jo kaksivuotta ammattiajossa ,eli 240 000 on paljon ja pintaa on vielä reilusti,että olisi edes lähellä sakkorajoja,mutta paras pito oli nokian kitkoissa,kokeilin kaikki laaturenkaat läpi 20 vuoden aikana ja totesin nokian olevan oikeastaan ainoa,jolla uskaltaa mennä melkein minne hyvänsä ja on todella äänettömin ja hiljaisempikin,kuin siviiliautossamme kesäkumeina olevat mokian hakka v:t,kun ne tuli mukana ,kun se siviili auto uusittiin,mutta kun ne on loppuun ajettu,niin kitkat asennan siihenkin,niin ei ole ensinnäkään säilytysongelmia,koska ne on aina alla,sillä syksyisin aina uudet,niin talvella pärjää ihan aloittelijakin,joka ei ole paljoa autolla ajanut,kesälläkin on pito nokian kitkoissa ainakin sen talvenajon jälkeen,sitten ne myyn seuraavalle ja kuulemma pito on vielä 3 talvea ollut hyvä.
Stadin pirssissä kok 7.2.2012 17:57
Sivut:1 2 3 4 5 6 ... 7
EdellinenSeuraava
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti Yöaikaan lähetetyt kommentit päätyvät toimituksen tarkistettavaksi. Kommentit tarkistetaan ja hyväksytään seuraavan päivän aikana. Muina aikoina viestit ovat jälkimoderoinnissa.
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Taloussanomien kumppaniblogit
Sijoittamisen syke
Osakesijoittamisen suurin väärinkäsitys
Evli / Valtteri Ahti
Finanssikriisin jalkoihin jäänyt ajattelu, jossa hoettiin talouskasvun ja kehittyvien markkinoiden autuutta, on kokenut renessanssin. Mutta onko talouskasvun ja osakevalinnan yhteys ilmeinen?
Lisää kumppaniblogeja
Asiakastieto

Yhteistyössä

Poiminnat
Päivän kysymys
Haluatko yrittäjäksi?
Näytä kommentit Lisää kysymyksiä