Testi: E10- ja 98-bensan kulutus samaa tasoa
EPA
Vasta valmistuvat VTT:n tutkimukset näyttävät osoittavan, että E10-biopolttoaineen kulutus ei olisi yhtään suurempaa kuin 98-oktaanisen bensiinin.
10.5.2011 11:42
85
Polttoaineita on vertailtu VTT:n ajoneuvolaboratoriossa. Testiin käytettiin kuutta eri autoa, vuosimalleja 1999-2010.
– Julkistamme tutkimusraportin tarkkoine lukuineen piakkoin, mutta jo tässä vaiheessa voidaan todeta, että tutkimustulosten mukaan 98 E5 - ja 95 E10 -laatuja käytettäessä polttoaineen kulutuksessa ei käytännössä ole mitään eroa, VTT:n erikoistutkija Juhani Laurikko sanoi energiayhtiö St1:n tiedotteessa.
Aiemmissa laskelmissa E10:n kulutus olisi kaksi prosenttia 98-oktaanista suurempaa, koska etanolipolttoaineen energia-arvo on pienempi. VTT tutki kulutusta samalla testitavalla kuin autojen normikulutuksia, mutta eri ajo-ohjelmalla.
Tutkimuksessa ei testattu bioetanolin moottoreille mahdollisesti aiheuttamia vaurioita.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
St1 aikoo tuplata flexfuel-automalleihin sopivan RE85-etanolipolttoaineen tuotannon Jokioisten etanolitehtaan myötä ja laajentaa jakelun valtakunnalliseksi. E10-etanoli valmistetaan sokeri- ja tärkkelyspitoisista kasveista, RE85 kotimaisesta biojätteestä.
Tekeillä on myös nykyistä enemmän bioetanolia polttonesteessä sisältävä E15-standardi. Sekin korvautunee St1:n mukaan muutaman vuoden kuluessa.
RE85-polttoainetta voi pian tankata flexfuel-autoihin 60–80 St1- ja Shell-asemilla eri puolilla maata. St1:n mukaan biopolttoaineen valmistus on lähes hiilineutraalia ja sitä käyttävien autojen hiilidioksidipäästöt jo vuodeksi 2040 asetetulla tavoitetasolla, joka on 50–60 grammaa kilometrillä.
