Katso, käykö uusi E10-bensiini autoosi
Roni Rekomaa / Lehtikuva
Ensi vuoden alussa perusbensiini muuttuu niin sanotuksi E10-bensaksi, jossa on enintään kymmenen prosenttia etanolia. Uusi perusbensa käy valtaosaan bensiinikäyttöisistä henkilöautoista, muttei kaikkiin. Katso käykö uusi bensa autoosi.
26.5.2010 13:53
81
Autotuojien selvityksen mukaan uusi E10-bensiini soveltuu valtaosaan henkilöautoista. Perussääntönä voi pitää, että mitä uudempi auto, sitä todennäköisemmin uusi bensiini käy autoon.
Rekisterissä olevista bensiinikäyttöisistä henkilöautoista hieman yli 70 prosenttia voi käyttää E10-bensiiniä.
Motiva ja auto- ja öljyala ovat koonneet nettisivuille tietopaketin uudistuksesta. Sivulla kerrotaan automerkeittäin, mihin malleihin uusi E10-bensiini käy (pdf).
Lisäksi sivuilta löytyy vastauksia yleisimpiin aiheesta tulleisiin kysymyksiin.
Autotuojat muistuttaa, että jos kuluttaja ei ole varma, käykö uusi bensa omaan autoon, ensisijaisesti kannattaa kääntyä automerkkiä edustavan vähittäismyyjän puoleen.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
Ajossa on yhä myös vanhoja, tuotannosta poistuneita automalleja. Niissä yleisohjeena on, ettei E10-bensaa pidä käyttää. Näille autoille on ensi vuonna yhä kaupan nykyisenkaltaista bensiiniä.
Koko muutokseen on lähdetty, jotta biopolttoaineiden osuus kasvaisi EU-päätösten mukaisesti. Samalla helpotetaan ilmastonmuutoksen torjuntaa.
16
10
15
Kommentit (81)
Mutta entäs sitä seuraavana vuonna?
Ettei taas tässäkin olisi takana joku ihme vedätys, jolla vain yritetään pakottaa ihmiset ostamaan uusia autoja.
Ekologisesti aivan järjetöntä touhua tällainen keinotekoinen kulutuksen lisääminen - ja sen myötä myös ympäristön rasittaminen. Eiväthän ne uudet autot suinkaan tyhjästä tule, vaan jokaisen valmistamiseen kuluu tietty määrä luonnonvaroja.
Ainakin oman kotteron (KIA) käsikirjassa sanotaan ettei missään tapauksessa saa laittaa bensaa missä on yli 5% etanolia.
Miksi pitää yleensä työntää jotain kallinpaa etanolia polttoaineesen. Kun sen ympäristö vaikutuksita ei ole kuin luulo puheita.
Eipä ole huomioitu ei.
Koko hommassahan on kyse pelkästä rahastuksesta, ei mistään muusta. Ja silloin kun halutaan rahastaa, homma yleensä menee niin että mainostoimiston ja ammattilobbareiden kanssa kehitetään tehokas myyntikonsepti, jolla hanketta markkinoidaan toisaalta poliitikkojen ja toisaalta tavallisten kansalaisten suuntaan.
Ja kuten tiedämme, mainonnassa ja lobbauksessa harvemmin viitsitään faktoihin perehtyä. Päinvastoin, monesti nähdään hyvinkin suurta vaivaa juuri sen eteen, että kohdehenkilöt saataisiin mahdollisimman tehokkaasti vieraannutettua järjen käytöstä ja tosiasioista. Erilaiset mielikuvakikkailut ovat tässä tehokas konsti, poliitikkojen kohdalla avuksi otetaan monesti myös suoranainen lahjominen.
Lue tuo .pdf, varsinkin kohta "Taulukossa on lueteltu Volkswagen-mallit, joihin E10-polttoneste ei sovellu:"
auto tuottaa vaikka 200g/km co2. Tämän perusteella määritetään se vero. Kuitenkin E10 sisältää biokomponentin, joka on hiilineutraalia, niin eikö biopolttoaineita käyttämällä veron pitäisi laskea?
Toisaalta etanoli on huonompaa polttoainetta, joten kulutus on suurempi. Mihin tasolle se lopullinnen tase sitten jää. Ja mikä on se tase kun tuota palmuöljyä rahdataan mailmalta raskasta polttoöljyä käyttävillä laivoilla?
e10bensiini.fi sivuilta löytyy vastaus:
Vuoden 2011 alusta alkaen saatavana tulee olemaan edelleen ainakin kahta bensiinilaatua: 95-oktaaninen 95 E10 ja 98-oktaaninen 98 E5.
Jälkimmäinen on nykyisenkaltainen bensiini, jossa etanolia voi olla enintään 5 tilavuusprosenttia.