Maasturikuski saa kohta syntilaskun

Autoista perittävä vuotuinen käyttömaksu eli ajoneuvoveron perusmaksu muuttuu maaliskuun alussa.

Tähän asti vero on ollut sama 127,75 euroa vuodessa kaikilta vuoden 1994 alun jälkeen rekisteröidyiltä henkilöautoilta.

Jos omistat vuonna 2001 tai sen jälkeen rekisteröidyn henkilöauton, vastedes joudut maksamaan autosi co2-päästöjen perusteella porrastettua käyttömaksua.

Useimmilla 1,4–1,6-litraisten bensiiniautojen omistajilla käyttömaksu halpeneekin uudessa järjestelmässä kympillä tai parilla. Pikkudieseleillä veroalennus on vieläkin isompi.

Ikävimmän yllätyksen kokevat nousukaudella bensamaastureista innostuneet autoilijat. Mitä korskeampi V6–V8-peli on alla, sitä enemmän valtio nyt perii siitä ilmastonsuojelun nimissä syntilisää.

Esimerkiksi monen 2,4–2,7-litraisella moottorilla varustetun bulevardijeepin käyttömaksu nousee uudella laskutavalla reippaasti yli 200 euroon.

Kaksilitraisissakin nousua tulee helposti yli 50 euroa.

Ökymaastureissa jopa
satojen eurojen lisäys

Käyttömaksun korotus ei todennäköisesti hetkauta äveriäimpiä mahtimaasturien omistajia. Uudehkon V8-Range Roverin tai Cadillac Escaladen käyttäjä varmaan pystyy kaivamaan kuvettaan runsaan 500 euron verran.

Sen sijaan tuleva lähes satasen lisäys Lada Nivan nykyiseen käyttömaksuun tuntuu suhteellisen kovalta.

Verotaulukon mukaan 3,2-litraista VW Touaregia sopii laskuttaa 417 eurolla ja Audin Q7-bensamallia 372 eurolla vuodessa.

Jos Hummerin H2:t luokiteltaisiin henkilöautoiksi, ne menisivät meillä yli verottajan co2-asteikolta. Viime vuonna GM kehui saaneensa kuristettua 6,2-litraisen H2-mallin hiilidioksidipäästöt 412 grammaan kilometriltä.

Suomessa päästötaulukko loppuu 400 grammaan: kaikille sen ylittäville ajoneuvovero on tasa-arvoisesti sama 605 euroa vuodessa.

Muutkin isot
autot kärsivät

Hintamuutos ei tietenkään rankaise katumaastureita niiden ulkonäön, vaan kulutuksen ja päästöjen takia. Samanlaisia veronkorotuksia tulee muillekin polttoainerohmuille voimanlähteestä tai korimallista riippumatta.

Esimerkiksi pari vuotta sitten kovilla alennuksilla myytyjen bensa-V6-sedanien käyttökulut alkavat kohota huimasti. Muun muassa Nissan Maxima 3,0 hinnoitellaan verotaulukoissa 245 euron vuosimaksun arvoiseksi.

Volvon 2,5-litrainen V70 turbofarmari saa puolestaan riesakseen 251 euron käyttömaksun.

Isojen tila-autojen pitkäaikainen markkinajohtaja Chrysler Grand Voyager maksattaa V6-moottorisena omistajaltaan vastedes 354 euroa vuodessa.

Myös puhdikkaimpien isojen dieselmaasturien omistajat joutuvat maksamaan uudessa veromallissa enemmän kuin nyt. Esimerkiksi Toyota Land Cruiser 3,0 D:n uusi käyttömaksu on 247 euroa. 2,5-litraisen Land Rover Discoveryn omistajalta menee 264 euroa.

Käytettyjen autohylkiöiden
hinnanlasku syvenee

Toistaiseksi käyttömaksu-uudistus ei ole kovin paljon näkynyt yhä varsin hiljaisessa autokaupassa.

Janoisimpien bensa-autojen kysyntä romahti jo vuonna 2008, kun ensirekisteröinnin yhteydessä perittävä autovero muuttui päästöpohjaiseksi. Lisäkiristys nyt ei ainakaan paranna yli 10 litraa satasella syövien autojen jälleenmyyntiarvoa.

Autokauppiaat arvelevat, että tulevaisuudessa asiakkaat alkavat kiinnittää käyttömaksun suuruuteen huomiota etenkin halvimmissa vaihtoautoissa.

Säästäväisille ostajille merkinnee paljon, pitääkö 3 000 euron autosta pulittaa valtiolle vuodessa esimerkiksi 100 vai 200 euroa.

Verotuksessa on siirtymäaikaa ensi vuoden maaliskuuhun asti: siihen asti verolipuissa voi olla sekä vanhalla perusteella että uudella hinnoittelulla laskettua veroa. Ennen vuotta 2001 rekisteröityjen autojen käyttömaksu määräytyy vastedes auton painon perusteella.

Uusista ja vanhoista dieselautoista valtio kynii lisäksi perinteistä käyttövoimaveroa.

.