Näin nuoret autot joutuvat nyt silppuriin
Roope Salonen/Lehtikuva
Suomen takapihat ovat tyhjentymässä iäkkäimmistä romu- ja peltoautoista, kun tuhannet ihmiset ovat alkaneet kärrätä myös suhteellisen nykyaikaisia ajoneuvoja metallinkierrätykseen. Taloussanomat selvitti, millaisia henkilöautoja on eniten päätynyt sulattamoihin.
29.11.2009 06:01
62
Romuautoja on alkanut taas virrata silppurien kautta sulattamoihin, vaikka alkuvuonna metallinkierrättäjien vastaanottopisteissä oli hetkellinen hiljainen kausi.
– Syksy herätti ilmeisesti ihmiset toimintaan. Meille on tullut taas purkaamoista ja omistajien tuomina noin kolme tuhatta autoa kuukaudessa, kertoo kierrätysyhtiö Kuusakosken yhteiskuntasuhteiden johtaja Risto Pohjanpalo.
Romuautokierrätystä hallinnoivan Suomen Autokierrätys -tuottajayhteisön mukaan lokakuu olikin alalla ennätysvilkas.
– Kuukauden romutusmäärät nousivat koko maassa viiteen tuhanteen autoon, ja se on yllättävän hyvä tulos. Eivätköhän peltoautot ala jo vähitellen loppua Suomesta, yhteisön kehityspäällikkö Arto Silvennoinen arvelee.
– Kun ajelee vähän syrjäisemmälläkin maaseudulla, huomaa että pihamaat ovat siistiytyneet. Ihan niitä kamalimpia raatoja ei enää näy ulkorakennusten takana lojumassa, Pohjanpalo sanoo.
Saman on havainnut metalliyhtiö Stena Recycling.
– Kaupungeissa hylkyautojenkin määrä alkaa vähentyä. Niitä on siivottu katujen ja teiden varsilta ahkerasti, Stenan liiketoimintajohtaja Esko Mustonen sanoo.
Kunnilla on keväästä asti ollut oikeus toimittaa mailleen hylätyt autot kierrätykseen ja laskuttaa puuhasta omistajaa.
Kansansuosikki
kestää 20 vuotta
Nyt sulattamoon päätyvät edellisen laman alla ostetut autot, joilla on jyristelty liikenteessä tähän asti.
Ajoneuvohallintokeskuksen mukaan eniten rekisteristä on tänä vuonna lopullisesti poistettu vuonna 1989 käyttöönotettuja autoja. Niitä on hyvästelty peräti 4 709 kappaletta, kun esimerkiksi pari vuotta vanhempia tai pari vuotta nuorempia autoja on poistettu noin puolet tuosta määrästä.
– Tyypillinen meille nyt tuleva auto on vuosien 1989–1990 japanilainen, jokin sen ajan myyntitilastojen kärjessä ollut perheauto, Risto Pohjanpalo kertoo.
Romutusmerkkien ykkössija menee Opelille, seuraavina ovat Toyota ja Nissan. Noina kasinotalouden hulluina vuosina autokaupassa tehtailtiin ylittämättömiä myyntiennätyksiä, ja Kadettia-Corollaa-Sunnyä ostettiin maan joka kolkkiin.
– Keskimääräinen auton elinikä on pysynyt siinä 18–20 vuoden tuntumassa. Nämä kansan suosimat perusautot näyttävät kestävän juuri sen verran. Kalliimmat merkit pysyvät liikenteessä vähän pitempään, mutta harva niistäkään säilyy yli 25 vuotta, Esko Mustonen sanoo.
Yksi kansansuosikki on romutuskärjestä poissa. Perus-Ladoja ei kovin paljon riitä sulattoihin, koska hyvin suuri osa niistä ehdittiin myydä Neuvostoliiton romahduksen jälkeen Venäjälle.
Varaosien tarve
lisää kierrätystä
Kierrätyspisteet vastaanottavat ajokkeja ilmaiseksi. Autoromutuksen vilkastumisen syynä ei liene ainakaan metallin kysyntä.
– Useimmiten joku perheestä vain kyllästyy katselemaan nurkissa lojuvia romuja, Arto Silvennoinen sanoo.
Metallien maailmanmarkkinahinnat ovat kaukana vuosien 2006–2007 huipputasosta, jolloin autokierrättäjät mainostivat lehdissä tarvitsevansa kaikki mahdolliset metalliromut uusiokäyttöön.
Maahantuojat jopa jakoivat romuntuojille etuseteleitä, joita pystyi käyttämään uuden auton ostossa. Tällaista kampanjaa ei autoalan rahapulan takia ole kovin heti tulossa.
Enemmän kierrätysintoa lisää varaosakaupan vilkastuminen. Ikälopusta kesäautostakin voi löytyä käyttökelpoisia purkuosia, jotka saadaan myytyä eteenpäin.
– Lama näkyy tietenkin siinä, että autoja ei vaihdeta niin hanakasti. Niitä korjataan uudelleen ja uudelleen, joten markkinoilla on kysyntää edullisille varaosille, Silvennoinen kertoo.
∇ Mainos, artikkeli jatkuu alempana ∇
∇ Artikkeli jatkuu ∇
Kun purkaja on riisunut loppuunajetusta autosta kaiken myytäväksi kelpaavan, runkohylsy joutaa sulattamoon.
Myös kolareissa ruttaantuneet autot pääsevät näin kaunistamaan kierrätystilastoja.
Arvoautojakin
silputaan joskus
Veteraaniautojen ystävät ovat kauhistelleet, miten arvokkaita museomobiileja on tämänkin kesän jälkeen päätynyt säälittä sulattamoihin. Tilastot eivät tätä väitettä tue.
– Enimmäkseen nämä ovat urbaanilegendoja. Tässä Suomen kierrätysjärjestelmässä autot menevät yleensä ensin purkaamoihin, ja sieltä niitä voi ostaa kokonaisina tai osina, Stenan Mustonen sanoo.
Sulattamoissa tuhotaan toisinaan uusiakin arvoautoja, mutta ne ovat viranomaisten tai yritysten tilaamia tuotehävityksiä.
Totta on, että harrastajien perikunnat haluavat päästä eroon isoisien ikuisesti keskeneräisistä rassauskohteista.
– Kyllä tällaisia yksittäistapauksia on. Perillisillä ei ole riittänyt intoa jatkaa erikoisen auton kunnostamista, ja he tuovat nämä projektit sitten meille. Mutta aika harvoin kovin hyväkuntoisia arvoautoja paalataan, Kuusakosken Pohjanpalo sanoo.
Autopurkaamojen mukaan veteraaniautojen pelastamisen haikailu jää yleensä pelkiksi puheiksi.
Esimerkiksi katsastamattomat, ajokunnottomat 1960–1970-luvun perheautot eivät löydä uusia omistajia, vaikka niitä tarjoaisi ilmaiseksi.
Jos ei halua, että oma romuauto jatkaa elämäänsä tienpäällä, ajokista kannattaa vaatia romutustodistus.
– Se on aika tärkeä paperi. Romutustodistuksella viimeinen omistaja pystyy vapautumaan autoon liittyvistä vastuista, Mustonen sanoo.
| Näitä autoja on tänä vuonna lähtenyt liikenteestä | |
|---|---|
| Lopullisesti rekisteristä poistetut henkilöautot, kaikki vuosimallit | |
| Automerkki | Poistomäärä yhteensä |
| OPEL | 4215 |
| NISSAN | 3449 |
| TOYOTA | 3426 |
| FORD | 3156 |
| VOLKSWAGEN | 2438 |
| MAZDA | 2338 |
| VOLVO | 2077 |
| PEUGEOT | 1989 |
| SAAB | 1354 |
| MITSUBISHI | 1219 |
| RENAULT | 1201 |
| FIAT | 1137 |
| HONDA | 1101 |
| CITROEN | 778 |
| MERCEDES-BENZ | 580 |
| BMW | 536 |
| AUDI | 502 |
| LADA | 501 |
| DATSUN-NISSAN | 362 |
| SEAT | 292 |
| SUBARU | 269 |
| SUZUKI | 267 |
| SKODA | 203 |
| HYUNDAI | 123 |
| DAIHATSU | 102 |
| CHRYSLER | 91 |
| TALBOT | 90 |
| LADA-VAZ | 86 |
| MUITA | 85 |
| DATSUN | 79 |
| LANCIA | 48 |
| ALFA ROMEO | 41 |
| CHEVROLET | 38 |
| PONTIAC | 31 |
| KIA | 23 |
| Lähde: AKE, tammi-lokakuu 2009 | |
| Entiset myyntiykköset, nyt romiksen suosikit | |
|---|---|
| Näitä 20-vuotiaita autoja poistui keskuudestamme | |
| Automerkki, käyttöönottovuosi 1989 | Poistomäärä |
| OPEL | 637 |
| TOYOTA | 538 |
| NISSAN | 537 |
| MAZDA | 408 |
| FORD | 389 |
| PEUGEOT | 360 |
| VOLKSWAGEN | 346 |
| MITSUBISHI | 257 |
| SAAB | 215 |
| HONDA | 200 |
| VOLVO | 174 |
| FIAT | 126 |
| CITROEN | 97 |
| BMW | 70 |
| RENAULT | 66 |
| AUDI | 57 |
| LADA | 46 |
| SUBARU | 39 |
| SEAT | 38 |
| MERCEDES-BENZ | 27 |
| SUZUKI | 22 |
| ALFA ROMEO | 15 |
| DAIHATSU | 13 |
| SKODA | 11 |
| LANCIA | 7 |
| CHRYSLER | 5 |
| DATSUN-NISSAN | 5 |
| MUITA | 3 |
| Lähde: AKE, lopullisesti rekisteristä poistetut autot, tammi-lokakuu 2009 | |
| Romuttamoihin vain vähän museoautoja | ||
|---|---|---|
| Tänä vuonna poistuneet yli 30-vuotiaat autot | ||
| Automerkki ja käyttöönottovuodet | 1964-1969 | 1970-1979 |
| AUDI | - | 2 |
| BMW | - | 4 |
| CHEVROLET | - | 1 |
| CHRYSLER | - | 1 |
| CITROEN | - | 3 |
| DATSUN | 1 | 29 |
| DODGE | - | 3 |
| FIAT | - | 12 |
| FORD | 3 | 51 |
| HONDA | - | 1 |
| LADA | - | 6 |
| MAZDA | - | 5 |
| MERCEDES-BENZ | - | 37 |
| MITSUBISHI | - | 4 |
| OPEL | 4 | 48 |
| PEUGEOT | 1 | 3 |
| RENAULT | 2 | 6 |
| SAAB | - | 44 |
| SKODA | - | 1 |
| TOYOTA | 1 | 15 |
| VOLKSWAGEN | 6 | 19 |
| VOLVO | 3 | 72 |
| MUUT | 2 | 14 |
| Lähde: AKE, lopullisesti rekisteristä poistetut autot tammi-lokakuu 2009 | ||
16
10
26
Kommentit (62)
Tiiviimpi yhdyskuntarakentaminen ?
Sähköautoja käyttöön ?
Laskujeni mukaan minulle käy juuri samalla tavalla, asuntolainaa on niin rutkasti että auton vaihot on mahdollista seuraavaksi vuonna 2035 kun asuntolaina loppuu. Taitaa silloin alkaa taas uusi lama
No minä olen vuokralla Kontulassa eikä minulla ole kiskurivuokran johdosta varaa kuin vanhaan Nopsa-fillariin. Josko tuo vaimo "maksaisi" vuokraloordille niin ehkä minullakin olisi varaa tojota korollaan, mikä nyt on tällainen vuokrakasarmin ylemmän luokan auto.
vm. 1973, Honda Accort 1,6 kulutus 5,5 - 8,0
1986, II paras) - " - 2,0 6,1 - 8,0
1994 I paras) - " - 2,0 7,0 - 8,8
2003 huono - " - 2,0 7,6 - 8,8
2005 huono - " - 2,2 A 8,5 - 15,0
Seuraavana on ollut 2 tuntemattomampaa merkkiä, jotka ovat kaikkien aikojen parhaita ja edullisimpia valintojani.
Tämä on täysin nollatutkimusta jos poistomääriä ei suhteuteta aiempiin myyntimääriin.