Kirjaudu ▼
 

Uusi ja tehokas öljyntuottaja – levät

Roope Salonen/Lehtikuva
Uusi ja tehokas öljyntuottaja – levät
Levät kasvavat vaatimattomissa olosuhteissa ja tuottavat öljyä moninkertaisen määrän öljykasveihin verraten.
26.4.2011 10:02
24

Tutkijat pitävät leväpohjaista biodieseliä lupaavana vaihtoehtona fossiilisille polttoaineille.

Eräät levälajit kykenevät varastoimaan soluihinsa suuria määriä öljyä, jota voidaan hyödyntää biodieselin raaka-aineena. Eräät niitä tuottavat myös muita polttoaineiksi soveltuvia yhdisteitä, kuten vetyä, etanolia, hiilivetyjä ja metaania.
 
Levät voivat tuottaa öljyä monin verroin enemmän kuin öljykasvit.
 
– Laskelmat antavat erittäin korkeita lukuja verrattuna esimerkiksi öljypalmuun ja rapsiin, johtava tutkija Laura Ruohonen VTT:stä sanoo.
 
Levä voi samalla pinta-alalla tuottaa yli 10 kertaa enemmän öljyä kuin öljypalmut ja yli 50 kertaa enemmän kuin rapsi.
 
Useat levät yhteyttävät auringonvalon avulla hiilidioksidin ja veden hapeksi sekä hiilihydraateiksi ja rasvoiksi. Monet levät kasvavat myös pimeässä. Silloin ne tarvitsevat muita ravinteita hiilen- ja energianlähteekseen.
 
Tuotannon haasteet ovat erilaisia eri olosuhteissa. Tuotannon taloudellisuuteen vaikuttavat veden ja maapinta-alan määrä ja laatu, ilmasto sekä se, mistä ravinteena käytettävä hiilidioksidi saadaan.
 
Joutomaat sopivat
leväviljelmiksi

 
Levät eivät kilpaile maasta ruokakasvien kanssa. Niitä voidaan kasvattaa altaissa alueilla, jotka eivät sovi viljelyyn. Pimeässä levien ravinteiksi sopivat teollisuuden ja maatalouden jätteet, kuten paperiteollisuuden jäteliemet sekä oljet ja korret.
 
– Koska leviä voi kasvattaa niin valossa kuin pimeässäkin, ja niitä esiintyy luonnossa sekä pohjoisessa että etelässä, sopivia levälajeja valitsemalla voidaan ajatella, että leviä voi oikeastaan kasvattaa lähes missä olosuhteissa tahansa, johtava tutkija Laura Ruohonen sanoo.
 
Veden suhteen levät ovat joustavia. Ne voivat kasvaa makeassa ja suolaisessa, murtovedessä ja jopa jätevesissä.
 
Tutkijat ovat kokeilleet polttoaineentuotantoon makro- eli merilevää sekä mikrolevää ja syanobakteereita, joita aikaisemmin kutsuttiin siniviherleviksi. Mikrolevä ja syanobakteerit ovat liian pieniä paljain silmin nähtäviksi.
 
Lämpimässä ilmastossa mikroleviä voidaan kasvattaa avoimissa altaissa. Allaskasvatus on taloudellisin tapa tuottaa levää, mutta haasteena on muun muassa estää muiden kasvustojen leviäminen leväaltaisiin. Epätoivotut lajikkeet voivat hidastaa levän kasvua.
 
Mikroleviä voidaan kasvattaa myös suljetuissa fotobioreaktoreissa. Jotta tuotanto olisi taloudellisesti kannattavaa, reaktoreiden on oltava suuria. Kookkaiden reaktoreiden rakentaminen on haasteellista ja kallista. Jotta valo kulkisi levässä tasaisesti, reaktoreihin tarvitaan kalliita materiaaleja.
 
Makroleviä viljellään vesistöissä sekä lähellä rantoja että kauempana merellä. Makroleviä kasvatetaan nykyisin ravinnoksi ja rehuksi. Leväfarmeilla voi kuitenkin olla haitallisia vaikutuksia ympäröivään vesiekosysteemiin. Viljelmät voivat häiritä veden virtausta ja heikentää luonnon monimuotoisuutta.
 
Pohjoisessa polttoaine
syntyy pimeässä

 
Useat mikrolevät kasvavat myös pimeässä. Levien kasvattaminen pimeässä voi olla paras tapa pohjoisilla leveyspiireillä, joilla valo ja lämpö ovat rajallisia, leviä voidaan kasvattaa pimeässä. Silloin levät tosin tarvitsevat esimerkiksi sokereita kasvua ja öljyn tuottoa varten. 
 
– Pimeäkasvatus voi olla hyvä vaihtoehto myös paikoissa, joissa maa-alue on rajoitettu, sillä pimeässä levät kasvavat usein tehokkaammin. Levät voitaisiin tuoda jopa kaupunkiympäristöön, VTT:n Laura Ruohonen sanoo.
 
Eräät levät voivat kasvaa olosuhteiden mukaan joko yhteyttämällä tai pimeässä. Tutkijat suunnittelevat menetelmää, jossa valoisana aikana levät kasvaisivat yhteyttämällä hiilidioksidia auringonvalon avulla. Pimeämpänä aikana niille puolestaan annettaisiin esimerkiksi teollisuuden tai maatalouden sivuvirtoina syntynyttä hiiliperäistä ravinnetta.
 
Levä sitoo hiilen
ja puhdistaa veden
 
Leväpolttoaineen tuotanto voidaan yhdistää jäteveden käsittelyyn.
 
– Levät sitovat vedestä esimerkiksi fosforia ja typpeä, jotka ovat merkittävimpiä vesien saastuttajia.
 
Leviä voidaan kasvattaa jätevedessä, josta ne saavat tarvitsemansa typen ja fosforin. Samalla ne puhdistavat vettä. Tarvitsemansa hiilen levä voi saada teollisuuden tuottamasta hiilidioksidista. Erityisesti kylmässä ilmastossa levien kasvatuksessa voitaisiin hyödyntää myös teollisuuden hukkalämpöä.
 
Levät pärjäävät ilmakehän hiilidioksidilla. Ne kasvavat kuitenkin tehokkaammin, kun niille syötetään lisähiiltä. Pysyvästi levät eivät hiiltä poista. Hiili palaa kiertoon, kun levädiesel poltetaan.
 
Sadonkorjuu
vielä kallista

 
Leviä käytetään jo kaupallisessa tuotannossa. Mikrolevien avulla tuotetaan elintarvikkeisiin terveydelle hyödyllisiä rasvahappoja, antioksidantteja ja väriaineita. Makrolevillä tuotetaan esimerkiksi hyytelöimisaineena käytettyä agaria. Tuotanto on kannattavaa, sillä tuotteet ovat arvokkaampia kuin polttoaine.
 
Levän kasvatus, kerääminen, kuivaus ja prosessointi biodieseliksi on vielä kallista. Erityisesti levän talteenotto vesiliuoksesta ja öljyn erottaminen leväsoluista ovat haasteellisia prosesseja.

VTT
  • Pohjois-Euroopan suurin soveltavaa tutkimusta tekevä organisaatio
  • Kuuluu työ- ja elinkeinoministeriön hallinnonalaan
  • Ei tavoittele taloudellista voittoa.
  • Tuottaa teknologia- ja tutkimuspalveluja
  • Asiakkaina kotimaisia ja kansainvälisiä yrityksiä sekä julkinen sektori
  • Auttaa yhteistyökumppaneitaan luomaan uusia tuotteita, menetelmiä ja palveluja
  • Pyrkii lisäämään elinkeinoelämän kansainvälistä kilpailukykyä ja yhteiskunnan hyvinvointia
    Lähde: VTT

Leväpohjaisen biodieselin hinta on vielä noin 3–9-kertainen fossiiliseen dieseliin verraten.
 
Leväpolttoaineen merkittävä kaupallinen tuotanto alkaa vuoden 2020 tienoilla, arvioi Centre for Management Technology. Ensimmäiset yritykset saattavat aloittaa jo 2015.

Sienidieselkö
seuraava uutuus?

 
Ennen levädieseliä huoltoasemille saattaa ennättää hiivalla tai homeella tuotettu polttoaine.
 
Kymmenet hiivat ja homeet varastoivat hiiltä itseensä rasvahappoina, joista voidaan valmistaa biodieseliä.
 
– Sieniä, eli hiivoja ja homeita, käytetään tänä päivänä lukuisissa bioteknisissä prosesseissa. Esimerkiksi etanoli valmistetaan hiivan ja sitruunahappo homeen avulla, Laura Ruohonen sanoo.
 
Hiivalla tuotetaan jo bioetanolia laajassa mittakaavassa. Tutkijoita kiinnostaa mahdollisuus tuottaa niillä myös öljyjä. Biodieselin raaka-aineen tuotantoon sienillä on jo sopivaa teknologiaa, ja siksi biodieseliä saatetaan tuottaa kaupallisesti sienillä ennen leviä.

Sienet eivät yhteytä, ja niiden täytyy siksi saada hiiltä jostakin muusta lähteestä. Sienipolttoaine ei olekaan vielä herättänyt tutkijoissa vastaavaa intohimoa kuin levät.
 
Koska valon määrä ei ole ratkaiseva tekijä sienten kasvattamisessa, ne soveltuisivat hyvin pohjoisiin oloihin.

∇ Mainos ∇
Ihmiset Laura Ruohonen
Copyright Creative Commons Teksti on lisensoitu Creative Commons Nimeä-Ei muutoksia-Epäkaupallinen -lisenssillä.
Lisää suosikkeihin

Henkilökohtaiselle suosikkilistalle tallentaminen vaatii kirjautumista.

KirjauduRekisteröidy

Kommentit (24)

Sivut: 1 2 3
EdellinenSeuraava

Anonyymi
Milläköhän perusteella vihreät sekä muut piiperöt alkavat tätä vastustamaan.
syitä löytyy 26.4.2011 10:23

Anonyymi
Joutavanpäiväistä viherpiiperöiden biohömpötystä. Verovaroinko tätä tuetaan. Ei suomen pidä ainakaan tämmöiseen rahojaan laittaa.

Rahat mieluummin tienhoitoon.
Perus Suomalainen 26.4.2011 10:24

Anonyymi
Levädiesel olisi viitisen vuotta puudieseliä jäljessä eli sitä syntyisi teollisessa mittakaavassa vuonna 2020, kun puusta osattaisiin tuolloin jo tehdä muoveja teollisessa mittakaavassa.
Hannes Mäntyranta 26.4.2011 10:29

Anonyymi
Vuoteen 2050 mennessä olisi hyvä päästä pois riippuuvuudesta fossiiliisiin polttonesteisiin. Autokannan uudistuminen hybridi ja sähköautoiksi taas tullee laskemaan polttoneisteiden kulutuksen n. 20%:iin nykyisestä. Tämä määrä pitäisi pystyä tuottamaan vaihtoehtoisista lähteistä.

Tämä tavoite saattaa kuulostaa radikaalilta, mutta toisaalta kun ajatellaan, että tuohon mahtuu n. 4 autosukupolvea ja paljon muuta kehitystä, uskoisin että muutos menee lähes yhtä huomaamatta kuin autojen kehitys 70 luvulta tähän päivään.

Nyt muutos saattaa tuntua pelottavaltakin, mutta vuonna 2050 todennäköisesti koemme ajavamme autoilla, jotka vastaavat paremmin tarkoitusta kuin ennen, ovat mukavampia, paremmin varusteltuja jne. Aivan kuten nytkin kun vertaamme vuosimallia 2010 vuosimalliin 1970.
TL 26.4.2011 10:32

Anonyymi
Milläköhän perusteella vihreät sekä muut piiperöt alkavat tätä vastustamaan.


Eihän siinä ole mitään epäselvää: ei saa tuottaa energiaa millään uudella tavalla, koska pitää vähentää kulutusta. Olkoonkin, että varmaan tuollainen levien poiminta vähentäisi vesistöjen rehevöitymistä.
Sitä saa mitä äänest 26.4.2011 10:55

Anonyymi
loistavaa!! vanhaidea uusin avain, mietinkin mistä se ei lähtenyt onkeen jo 2002.
Nimetön 26.4.2011 11:03

Anonyymi
tuo työpaikkoja levänkerääjiä
Nimetön 26.4.2011 11:04

Anonyymi
Öljyhuippu oli 2005, näkyi mm. hinnoissa ja talousromahduksena, ja seuraava tulollaan. Halpa öljy on loppu, ikuisesti. Nyt pitää keksiä energian säästökeinoja ja ottaa niitä käyttöönkin suuryhtiöiden vastustuksesta huolimatta. Esim. hesassa voitaisiin sammuttaa katulamput päivällä myös kesällä, vaatia kauppoihin jääkaappeihin ovet, rakentaa metroa laajemmalle, lopettaa vironkaljamatkailun verovaroin tukeminen, lopettaa julkisten tilojen lämmitys huoneen lämpöisiksi, sammuttaa valot kun päivänvaloa. On se niin vaikeeta.
Kansalainen 26.4.2011 11:10

Anonyymi
Nyt muutos saattaa tuntua pelottavaltakin, mutta vuonna 2050 todennäköisesti koemme ajavamme autoilla, jotka vastaavat paremmin tarkoitusta kuin ennen, ovat mukavampia, paremmin varusteltuja jne. Aivan kuten nytkin kun vertaamme vuosimallia 2010 vuosimalliin 1970.

Muualla maailmassa ehkä, Suomessa ajetaan vuonna 2050 vuonna tänä vuonna tai aikaisemmin tehdyillä autoilla jos autoverotusta ei laiteta järkeviin kuosiin (eli toisin sanoen ajetaan). Toki tänä vuonna tehdyt autot ovat parmepia kuin ne 1990-luvun autot millä nykyisin ajetaan.
Foobar 26.4.2011 11:10

Anonyymi
Sienidiesel... Joo, minäkin käyn suippomadonlakeilla.
tää sininen maistuu 26.4.2011 11:19
Sivut: 1 2 3
EdellinenSeuraava
Ohjeet: Pysy aiheessa ja kirjoita napakasti. Muista, että haastateltavilla, kanssakeskustelijoilla ja toimittajilla on oikeus omaan, eriävään mielipiteeseen. Ole kohtelias, äläkä tarkoituksella provosoi tai hauku muita keskustelijoita. Taloussanomat varaa oikeuden poistaa asiattomat viestit.
Lue koko keskusteluetiketti
Varaa oma nimimerkkisi Taloussanomien uutiskommentointiin rekisteröitymällä käyttäjäksi tai kirjaudu sisään.

Rekisteröityminen ja nimimerkin varaus eivät ole pakollisia.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Olet kirjautunut sisään, muttet ole vielä valinnut omaa, muille käyttäjille näkyvää nimimerkkiäsi. Varaa nimimerkki omaksesi kirjoittamalla se nimimerkki-kenttään.

Varauksen jälkeen muut eivät voi käyttää nimimerkkiäsi ja se näkyy automaattisesti kaikissa kirjoittamissasi viesteissä.

Huomioithan, ettei nimimerkkiä ei voi muuttaa jälkikäteen.

Nimimerkissä saa käyttää ainoastaan kirjaimia ja numeroita. Sen minimimitta on viisi merkkiä ja maksimi kaksikymmentä merkkiä.
Ajatukset