Jo riittää

Helsingin kaupunginvaltuusto on päättänyt selkeällä enemmistöllä ryhtyä rakentamaan Vuosaaren uutta satamaa. Suomen eduskunta on päättänyt osallistua sataman liikenneyhteyksien rakentamiseen. Valtakunnan hallitus on näyttänyt vihreää valoa hankkeelle. Kaikesta huolimatta Vuosaaren sataman rakentamisen vastustajat jatkavat sinnikästä työtään hankkeen torpedoimiseksi.

Viime viikon perjantaina pidettiin sataman maaliikenneyhteyksien rakentamisen avajaisseremonia Kehä III:n ja Itäväylän risteysalueella. Helsingin Sanomat uutisoi tapahtuman näyttävästi.

Myös vastustajia kuultiin. Vastapuolen kommentteja antoi kansanedustaja Heidi Hautala (vihr.) todeten muun muassa, että "meillä on vielä EU:ssa valitus kesken, ja komissio on luvannut lausunnon helmi–maaliskuun vaihteessa".

Tämä kansanedustaja Hautalan mainitsema ryhmä "me" on osana sitä ainutlaatuista valituskierrettä, joka on viivästyttänyt satamahanketta kohta kymmenen vuotta. Viulut maksaa tavallinen helsinkiläinen, ja lasku on arvaamattoman suuri.

Faktat puhukoon puolestaan. Näistä kaikista on valitettu: seutukaava, asemakaava, Kaakkois-Vantaan osayleiskaava, Helsingin yleiskaava 2002, valtakunnalliset alueiden käyttötavoitteet, poikkeus Natura-alueen heikentämiskiellosta, sataman ja meriväylän vesioikeudellinen lupa, Natura-alueen rajaus, vesi- ja kalataloudellisen tarkkailuohjelman hyväksyminen, sataman ympäristölupa, ratasillan vesioikeudellinen lupa, tiesuunnitelman hyväksymispäätös, radan lunastuspäätös, ratapihatöiden meluilmoitus ja meriväylän rakentamista koskeva meluilmoitus.

Lisäksi on jätetty kaksi hallintopakkohakemusta, yksi vetoomus Euroopan parlamenttiin ja kaksi kantelua Euroopan komissioon. 19.2.2004 mennessä selviää valitetaanko rautatie- ja tietunneleiden luvista.

Kaikesta on siis valitettu. Voi vain arvailla kuinka paljon tämän valitusvyöryn asianmukaiseen käsittelemiseen on verovaroja käytetty. Eikä se vielä mitään. Uuden sataman käyttöönoton viivästyminen uhkaa lähes kaikkien pääkaupunkiseudun kaupunkirakenteen suunnitelmien ja visioiden toteuttamista.

Vuosaareen siirtyvien toimintojen alta vapautuu nimittäin kolme Helsingin kaupungin alueen merkittävintä asuntorakentamisreserviä: Länsisatama, Sompasaari ja Keski-Pasila. Yhteensä näille uusille alueille voisi rakentaa asunnot jopa 50 000 asukkaalle. Yhtäkään niistä ei voi aloittaa ennen Vuosaaren sataman toiminnan alkua. Jokainen viivästynyt kuukausi merkitsee Helsingin tonttipulan kärjistymistä entisestään. Asuntorakentamiseen soveltuvan maan puute on johtanut asuntojen hintojen kestämättömään nousuun.

Helsingin asukasrakenne on vakavasti vääristymässä. Tavallisella palkansaajalla ei ole varaa enää asua Helsingissä. Valittajien toiminnan tuloksena pääkaupunkiseudun rakentamispaineet kohdistuvat entistä enemmän raideliikenteeseen perustuvan joukkoliikennejärjestelmän ulottumattomiin. Se jos mikä on kestävän kehityksen vastaista.

Vuosaaren sataman rakennustyön viivyttämisen negatiiviset seurausvaikutukset ovat arvaamattoman laajat. Kun esimerkiksi Arabianrantaa on kaavailtu ensisijaisesti lapsiperheiden moderniksi asuntoalueeksi, näyttää nyt siltä, että asuntojen hinnat ovat karanneet heidän ulottumattomiinsa. Mitä tehdään suunnitelmissa oleville kouluille ja päiväkodeille?

Myös Salmisaaren koulun tulevaisuudesta huolestunut kansanliike voi kohdistaa kysymyksensä suoraan valittajille. Koulu ei olisi ollut uhattuna, jos Länsisataman asuntoalue olisi lähtenyt ajallaan liikkeelle. Esimerkkejä voisi jatkaa loputtomiin.

Toivon, että Vuosaaren sataman valittajat vihdoinkin ottavat järjen käteensä. Nyt on liian paljon pelissä.