Kaasutankkerit jäävät ilman tukea tänä vuonna

Suomi ei joudu vielä maksamaan kymmenien miljoonien telakkatukirahoja, vaikka EU:ssa siunataan tänään myönteinen telakkatukipäätös. Tukien maksu vaatii nimittäin uuden EU-selvityksen sekä kaasutankkeritilauksia Masa Yardsille.

EU:n maatalousministerit hyväksyvät tänään komission laatiman tukiesityksen. Esityksen mukaan EU-maat voivat jatkossa tukea rahti-, kemikaali-, öljy- ja maakaasualusten valmistusta voidakseen kilpailla telakoita rankasti tukevan Etelä-Korean kanssa.

Suomi vastustaa tukea yhdessä Ruotsin, Tanskan, Hollannin ja Britannian kanssa.

Vastarinta ei kuitenkaan riittäne nyt, kun nestekaasualusten lisääminen tukilistalle näyttää kääntäneen vaa’ankielenä pitkään olleen Ranskan pään.

Kauppa- ja teollisuusministeri Sinikka Mönkäre (sd) pitää tukea ”epämiellyttävänä” asiana, joka ei kuitenkaan ole menoautomaatti.

– Se koskee heti kontti- ja kemikaalialuksia, mutta niitä ei Suomessa valmisteta. Nestekaasutankkereille taas ei voi maksaa tukia ennen kuin EU:ssa on tehty selvitys siitä, onko Etelä-Korea dumpannut myös niiden hintoja, Mönkäre sanoo.

Masa Yardsilla eiole nyt tilauksia

Uusi selvitys asiasta valmistuu vuoden loppuun mennessä tai viimeistään maaliskuussa 2003. Jos – Mönkäreen mukaan kun – siinä todetaan Etelä-Korean tukeneen myös nestekaasutankkereiden valmistusta, valtiolle lankeava lasku riippuu Masa Yardsista.

– Masa Yards on keskittynyt risteilyalusten valmistukseen, mutta kun risteilymarkkinoilla on nyt ongelmia, uskon heidän olevan kiinnostuneita kilpailemaan nestekaasutankkereiden markkinoilla, Mönkäre sanoo.

Masa Yardsin toimitusjohtaja Jorma Eloranta vahvistaa yhtiön edelleen markkinoivan ja myyvän aktiivisesti nestekaasu- eli pallotankkereita, vaikka viime vuodet ovat vierähtäneet risteilyalusten parissa.

– Olemme kaupoista kiinnostuneita ja jos kilpailijat Euroopassa saa tukea, meidän täytyy saada samanlaiset kilpailuedellytykset. Silloin tukikysymys on meille luonnollisesti tärkeä, Eloranta sanoo.

Masalla ei ole juuri nyt nestekaasutankkeritilauksia sisällä tai tiedossa. Noin 140 000 kuution nestekaasutankkereita myydään maailmalla 160–170 miljoonalla dollarilla, nykykurssilla eurohinta on lähes sama.

”Joka tapauksessakymmeniä miljoonia”

Euroopan komission kesäkuisessa esityksessä tuen enimmäismäärä rajattiin kuuteen prosenttiin ja asetuksen keston takarajaksi pantiin kevät 2004.

Valtiolle tuleva lasku riippuu siitä, mihin aikaraja lopulta asettuu ja miten Masan tilauskirja täyttyy.

– Tuki on joka tapauksessa kymmeniä miljoonia euroja, Mönkäre harmittelee.

Komissiota on arvosteltu huonosta hallintokulttuurista. Ranskalle tärkeät nestekaasutankkerit otettiin tukiesitykseen pikavauhtia heti maan parlamenttivaalien jälkeen, ja nyt tuki kiirehditään voimaan poikkeuksellisesti maatalousministerivoimin Espanjan puheenjohtajakauden viime päivinä.

Luxemburgissa on ollut esillä sitäkin henkeä, että Etelä-Koreaa yritettäisiin taivutella vielä ennen tukien käyttöönottoa.

Asiaa suunnitellaan myös riitautettavaksi maailman kauppajärjestössä WTO:ssa.