Kiltit tytöt jäävät rekan alle

Olen vihdoinkin löytänyt itselleni sopivan pyöräilyreitin, jolla maantieosuuksia on vain vähän. Suurimmaksi osaksi reitti kulkee nummen halki. Turvallisuussyistä.

Me kiltit tytöt olemme nimittäin suuressa vaarassa pyörän selässä. Ikävä kyllä minäkin ajan polkupyörääni kuin nainen. Ajan niin lähellä maantien reunaa kuin pystyn antaakseni autoille mahdollisimman paljon tilaa ohittaa.

Samalla lähetän olemuksellani aivan vääriä viestejä. En oikeastaan ole edes olemassa ja jos olenkin, aion ihan kohta poistua tien sivuun.

Olisi varmaan paljon turvallisempaa ajaa vähän keskemmällä ja pakottaa autoilijat hiljentämään, odottamaan ohituspaikkaa ja kunnioittamaan minua tasavertaisena kulkijana. Niin miehet tekevät.

Vaikka poljen itsekin, meinasin pari päivää sitten ajaa naispyöräilijän kumoon liikenneympyrässä. Jos niin olisi käynyt, onnettomuus olisi ilman muuta ollut poliisin papereissa minun syytäni.

Tapauksen jälkeen jäin pohtimaan, miksi en tulkinnut pyöräilijän aikomuksia oikein. Oletin nimittäin, että hän ajaa ulos ympyrästä samassa paikassa kuin minäkin.

Tuo pyöräilijä ajoi kuin nainen aivan ympyrän ulkoreunalla, jotta autot mahtuvat ohittamaan. Samalla hän tietämättään käyttäytyi kuin autoilija, joka aikoo ulos ympyrästä.

Näennäisturvallinen
kypärä

Lisäksi nainen viestitti olemuksellaan pyöräilytaitojaan. Hän käytti kypärää ja turvaliiviä. Autoilija olettaa kokeneelta vaikuttavan pyöräilijän valitsevan ajolinjansa miehekkään rohkeasti ja todellisten aikomustensa mukaan.

Vuonna 2006 tehdyn brittitutkimuksen mukaan autoilijat ohittavat kypärää käyttävät pyöräilijät lähempää kuin kypärättömät. Turvavarustautunut polkija näyttää osaaviata ajajalta, joka ei tee mitään yllättävää. Hälytyskellot eivät soi.

Tutkimuksen tehneen liikennepsykologin Ian Walkerin mukaan kypäräpäisten pyöräilijöiden onnettomuusriski on suurempi kuin kypärättömien. Osaamisen viestiminen on vaarallista, jos ei oikeasti osaakaan.

Walkerin tutkimuksessa selvisi myös, että kun edessä oleva pyöräilijä oli ilmiselvästi nainen, hänet ohitettiin kaikkein kauimpaa. Tuulessa hulmuava tukka osoittautui kaikkein parhaaksi turvavälineeksi.

Kypärä on hieno asia silloin, kun onnettomuus on jo tapahtunut. Walkerin tutkimus osoittaa, että etenkin liikenteen seassa se voi välittää vääriä viestejä.

Punaista
päin

Lontoossa tehdyn tilaston mukaan rekat ja bussit ovat naispyöräilijöille aivan erityisen vaarallisia. Peräti 86 prosenttia vuoden 2007 pyöräilyonnettomuuksissa kuolleista naisista jäi niiden alle. Miehistä vastaava luku on puolet.

Naispyöräilijöiden ongelmana on liika kiltteys. Rekkojen tapauksessa kyse on tilanteista, joissa pyöräilijä odottaa rekan rinnalla valojen vaihtumista. Liikkeelle lähdettäessä rekka kääntyykin, ja sen kylki kaataa pyöräilijän takapyörien alle. Rekan kuljettaja ei näe kaikkia kulmia peileistään.

Miehiä jää vähemmän rekkojen alle, koska heistä moni ajaa tuhmasti punaisia päin etenkin vasemmalle kääntyessään (täällä on vasemmanpuoleinen liikenne). Juuri niissä tilanteissa naisten kiltteys kostautuu.

Lontoon pormestari Boris Johnson haluaisi nyt liikennesääntöihin muutoksen, joka sallisi pyöräilijöiden kääntymisen vasemmalle punaisten valojen aikana.

Sitä ennen minä kuitenkin varmistan turvallisuuteni ostamalla räikyvän pinkin, mieluiten kukallisen – oikein tyttömäisen ällöttävän –puseron. Kypärää en ole kaukonäköisesti koskaan käyttänytkään, onhan turvanani aina ollut pitkä vaalea poninhäntä.

Ja tosiblondillehan liikennevalot ovat vain koristeita.